nacido par ganar
Alpine A442 B
LE
MANS
78
LE
MANS
78
Sucesor de los Alpine A440 y A441, Alpine A442 participa en el Mundial de Prototipos de 1975, donde consigue numerosas poles. Será sobre todo célebre por ganar en las 24 Horas de Le Mans el 10 y 11 de junio de 1978 en su versión A442 B.
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espíritu
CAMBIAR
PARA TRIUNFAR
CAMBIAR
PARA TRIUNFAR
En 1973, Alpine decide volver a la competición en circuitos de alto nivel. La marca lanza A440, un bólido azul que desgastaba los caminos en 1973. Un año después, el modelo evoluciona a A441, con un motor turbo y un exterior amarillo y negro (los colores de Renault). Alpine corre dos años seguidos en las 24 Horas de Le Mans con Renault Alpine A442, para luego desarrollar Renault Alpine A442 B, especialmente diseñado para la prueba estrella del Campeonato Mundial de Resistencia. Llegado a la bandera de cuadros, logra una victoria histórica.
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interior
¡MOTORES,
ACCIÓN!
¡MOTORES,
ACCIÓN!
Renault Alpine A442 B tenía un motor con turbocompresor de 6 cilindros en V de 90°, 1996 cm3 y 500 CV. Gracias a este motor, podía rozar los 360 km/h. Pese a sus casi 200 cm3 menos que Renault Alpine A443, la versión A442 B, más aerodinámica, fue la que alcanzó la victoria en 1978.
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banda original
ESCUCHA
ESTE FLOW
ESCUCHA
ESTE FLOW
Los sonidos de Renault Alpine A442 B evocan la pista, Le Mans y la competición.
estilo
UNA BURBUJA
GENIAL
UNA BURBUJA
GENIAL
Para compensar sus 200 cm3 menos que su sucesor, A443, Renault Alpine A442 B mantendrá una “burbuja” sobre la cabina, que mejoraba el aerodinamismo y le ofrecía de 5 a 6 km/h más (algo decisivo en competición) en la recta de Hunaudières (en el circuito de Le Mans), para alcanzar una velocidad máxima de unos 360 km/h. ¡Esta decisión dio sus frutos!
proezas
MÁS ALLÁ DE
LOS LÍMITES
MÁS ALLÁ DE
LOS LÍMITES
Al mantener la burbuja (a diferencia de los pilotos del A443), los pilotos Didier Pironi y Jean-Pierre Jaussaud conducen en condiciones muy duras: el habitáculo no estaba ventilado y la temperatura subía mucho. Los agujeros de las puertas y el tubo para que entrara aire tampoco mejoraron mucho estas condiciones de conducción. Resultado: ¡ganaron, pero Pironi se desvaneció y solo pudo unirse a su compañero en el podio tras recibir un masaje cardiaco!
características técnicas
MOTOR
DE 500 CV
MOTOR
DE 500 CV
- producción
modelo único
- rendimiento y motorización
6 cilindros en V en 90°, con turbocompresor
1996 cm 3, 500 CV
unos 360 km/h
- dimensioneslongitud 4,80 manchura 1,84 maltura 2 ,35 m
- arquitectura
barca biplaza, grupo 6
transmisión en ruedas traseras
chasis tubular "
The Originals Store
ESPÍRITU
DE COMPETICIÓN
ESPÍRITU
DE COMPETICIÓN
Para recuperar tu espíritu de competición, ven a descubrir los productos de Renault Alpine A442 B.
herencia
UN FINAL POR
TODO LO ALTO
UN FINAL POR
TODO LO ALTO
La misma noche de la carrera de Le Mans de 1978 y de la fantástica victoria de Pironi y Jassaud, Bernard Hanon, director de Renault, anuncia el final del programa de resistencia para dar paso a la Fórmula 1. ¡Renault página, pero qué página!
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