승리하기 위해 태어나다

알핀 A442 B

1978

스크롤

르
망
78

알핀 A440 및 A441의 후속 모델인 알핀 A442는 1975년 프로토타입 월드 챔피언십에 참가하여 수많은 폴 포지션(Pole Position)을 차지했습니다. 무엇보다 A442B 버전으로 1978년 6월 10일과 11일에 열린 르망 24시간(24 Heures du Mans) 레이스에서 우승을 차지한 것으로 알려졌습니다.

1978

정신

승리로 가는
길

1973년에 알핀은 높은 레벨의 서킷 대회에 복귀하기로 결정했습니다. 이 브랜드에서는 1973년 트랙을 찢다시피 한 파란색 스피트파이어인 A440을 출시했습니다. 이듬해에 이 모델은 터보 엔진과 노란색 및 검정색 차체(르노 색상)를 갖춘 A441로 진화했습니다. 알핀은 르노 알핀 A442를 사용하여 르망 24시간(24 Heures du Mans) 레이스에서 2년 연속 참가했으며, 이후 세계 내구 선수권 대회의 대표 레이스를 위해 특별히 설계된 르노 알핀 A442 B를 개발했습니다. 체커기 아래에서 역사적인 승리를 거두었습니다.

인테리어

운전자 여러분
엔진을 켜십시오!

르노 알핀 A 442 B에는 500마력을 내는 1,996cc의 직렬 90° 터보차저 장착 6기통 엔진이 장착되어 있었습니다. 이 엔진으로 360km/h에 도달할 수 있습니다. 그리고 르노 알핀 A443보다 거의 200cc가 더 적음에도 불구하고 1978년 승리를 거둔 것은 공기역학적 특성이 더욱 우수한 A442 B 버전이었습니다.

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360°

오리지널 사운드 트랙

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르노 알핀 A442 B의 사운드는 경주 트랙, 르망, 치열한 레이싱을 연상시킵니다.

스타일

천재적인
거품

후속작인 A443의 엔진보다 200cc 더 적은 배기량을 상쇄하기 위해 르노 알핀 A442 B는 조종석 위에 "버블"을 유지했는데 이는 르망 서킷(Mulsanne Straight)에서 공기 역학을 개선하고 속도를 5~6km/h(레이스에서 결정적임) 높이는 데 도움이 되었고 약 360km/h의 최고 속도를 달성했습니다. 그 선택은 현명한 것이었습니다!

위업

국경을
넘어

(A443 탑승자와는 반대로) 버블을 유지하는 과정에서 드라이버 디디에 피로니(Didier Pironi)와 장 피에르 조소(Jean-Pierre Jaussaud)는 승차 공간이 더 이상 환기되지 않고 온도가 급상승하여 끔찍한 상황을 겪었습니다. 그리고 도어의 구멍과 흡기 튜브는 실제로 운전 조건을 개선하지 못했습니다. 피로니가 쓰러졌음에도 불구하고 드라이버들은 승리를 거두었고, 피로니는 심장 마사지를 받은 후에야 동료 운전자와 합류하여 시상대에 올랐습니다!