Dejarse llevar

Type PR

Renault Type PR 1
1909
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GAMA UTILITARIA

Louis Renault pronto se interesa por los autobuses y autocares: así, en 1909 entrega uno de sus primeros autobuses a la Compagnie Générale des Omnibus. Le sigue unos años después «PR», una especie de combinación entre coche grande y utilitario. Renault Type PR diseña así una amplia gama de utilitarios que se adaptan a las necesidades de los profesionales.

1909
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espíritu

LLEGAN LOS

TURISTAS

Renault Type PR se inscribe en el catálogo de utilitarios de la marca y dio lugar a la aparición de un autocar ligero de diez plazas sentadas. Este tipo de autocares pequeños suelen utilizarse para traslados entre hoteles y estaciones de turistas o usuarios de balnearios que viajan en tren.

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interior

PLAZAS ADICIONALES

Renault Type PR era un autocar ligero de 10 plazas sentadas de tipo extensible. Tenía una versión alargada con un motor de 6 cilindros de 3180 cm3 con capacidad para 18 personas.

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Los sonidos de Renault Type PR son la banda sonora de las vacaciones de los años 20.

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ORIGIN STORY

En 1911 se fabrican los primeros autobuses descapotables, con 15 plazas sentadas, enormes vehículos con un 4 cilindros de 14 CV. En 1925 se ponen en servicio autocares torpedo para pasajeros en zonas de montaña sin acceso por tren, además de los primeros autobuses parisinos para la STCRP. Le siguen el PN, el PY y el TN para la red parisina y la de Marsella, Estrasburgo o Niza. Renault Type PR sucede a estos modelos con una gama de utilitarios.

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características técnicas

10 PLAZAS

  • rendimiento y motorización

    velocidad máx.: alrededor de 65 km/h

    4 cilindros

    2120 cm3

  • dimensiones
    longitud 5,50 m
    anchura 1,90 m
    altura 2,36 m
  • arquitectura

    Autocar ligero de 10 plazas sentadas…

    ampliable a hasta 18 personas en versión alargada.

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¿PRECIO PARA

GRUPOS?

¿Por qué no ir de compras en grupo, como en este Renault Type PR para transporte público?

herencia

CONCEPTO ÚNICO

En los 70, Renault retoma el nombre Renault Type PR para un autobús fabricado por Berliet del 70 al 80 y por Renault hasta el 99. Es el primer autobús francés con motor trasero de gran serie (más de 11 000 unidades de todos los modelos) con entre 12 m de largo en versión estándar y 18 m en versión articulada. El 100 es el número de plazas, lejos de las 10 plazas sentadas de la versión del 27: las necesidades de transporte habían cambiado.

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