née pour gagner
Alpine A442 B
LE
MANS
78
LE
MANS
78
Descendante des Alpine A440 et A441, Alpine A442 est engagée dans le Championnat du Mondes des Prototypes en 1975, où elle remportera de nombres pôles positions. Elle sera surtout connue pour avoir décroché la victoire aux 24 Heures du Mans les 10 et 11 juin 1978 dans sa version A442 B.
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esprit
L’ÉVOLUTION
VERS
LA VICTOIRE
L’ÉVOLUTION
VERS
LA VICTOIRE
En 1973, Alpine décide de revenir en compétition circuit à haut niveau. La marque lance A440, un bolide bleu qui usait les pistes en 1973. L’année suivante, le modèle évolue en A441, dotée d’un moteur turbo et d’une robe jaune et noire (les couleurs de Renault). Alpine courra deux années de suite aux 24 Heures du Mans avec Renault Alpine A442, pour ensuite développer Renault Alpine A442 B, spécifiquement conçue pour l’épreuve reine du championnat du monde d’endurance. Au drapeau à damier, une victoire historique.
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intérieur
MOTEUR,
ACTION !
MOTEUR,
ACTION !
Renault Alpine A442 B était dotée d’un moteur turbocompressé à 6 cylindres en V à 90°, de 1 996 cm3 développant 500 ch. Grâce à ce moteur, elle pouvait frôler les 360 km/h. Et malgré presque 200 cm3 de moins que Renault Alpine A443, c’est la version A442 B plus aérodynamique qui décrocha la victoire en 1978.
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bande-originale
ÉCOUTE
CE FLOW
ÉCOUTE
CE FLOW
Les sons de Renault Alpine A442 B évoquent la piste, Le Mans et la compétition.
style
BULLE
DE GÉNIE
BULLE
DE GÉNIE
Pour compenser les 200 cm3 de moins que sa descendante, A443, Renault Alpine A442 B conservera une « bulle » positionnée au-dessus du cockpit, qui améliorait l’aérodynamisme et permettait de gagner 5 à 6 km/h (décisif en compétition) lors de la ligne droite des Hunaudières (sur le circuit du Mans), pour atteindre une vitesse de pointe d’environ 360 km/h. Ce choix a porté ses fruits !
exploits
AU-DELÀ
DES LIMITES
AU-DELÀ
DES LIMITES
En conservant la bulle (contrairement à l’équipage d’A443), les pilotes Didier Pironi et Jean-Pierre Jaussaud s’infligent des conditions infernales : l’habitacle n’était plus ventilé et montait en température. Et les trous dans les portes et le tuyau pour apporter de l’air n’ont pas franchement amélioré ces conditions de pilotage. Résultat : la victoire mais au prix d’un malaise pour Pironi, qui ne rejoint son coéquipier sur le podium qu’après un massage cardiaque !
caractéristiques techniques
MOTEUR
DE 500 CH
MOTEUR
DE 500 CH
- production
modèle unique
- performances et motorisation
6 cylindres en V à 90°, turbocompressé
1 996 cm3, 500 ch
environ 360 km/h
- dimensionslongueur 4,80 mlargeur 1,84 mhauteur 2 ,35 m
- architecture
barquette bi-place groupe 6 transmission aux roues arrière châssis tubulaire
The Originals Store
ESPRIT
COMPÉTITION
ESPRIT
COMPÉTITION
Pour renouer avec votre esprit de compétition, venez découvrir les produits Renault Alpine A442 B.
héritage
FINIR EN
BEAUTÉ
FINIR EN
BEAUTÉ
Le soir même de la course du Mans de 1978 et de la superbe victoire de Pironi et Jassaud, Bernard Hanon, le patron de Renault, annonce la fin du programme endurance, au profit de la Formule 1. Une page se tourne, mais quelle page !
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