rs: génesis.

Spider

Spider
1996
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EL CASCO,

POR FAVOR

Renault Sport Spider, presentado en el Salón de Ginebra de 1995, es cuando menos un coche deportivo. Renault apostó tanto por el rendimiento que se exhortaba a los ocupantes a usar casco.

1996
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espíritu

RENDIMIENTO

Y NADA MÁS

Sobriedad y eficacia resumen la esencia de Renault Sport Spider. Renault desea centrarse exclusivamente en la deportividad, por lo que diseña su Spider con forma de barca, sin parabrisas y solo con un aeroscreen, con vistas a optimizar su aerodinamismo. Su interior es también sobrio para aligerar el vehículo.

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interior

RECETA

DEPORTIVA

Ingredientes de un buen rendimiento: un motor eficaz y un coche ligero. Renault Sport Spider cuenta con un motor de 4 cilindros y 16 válvulas con 150 CV (motor también utilizado en Clio Williams). Además, por su chasis de aluminio y la ausencia de asistencia de dirección y frenado, ABS y calefacción, Spider no pasa de 790 kg. Los asientos de cubo y el arco refuerzan su espíritu de circuito.

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¿Cómo sonaba el primer “Renault Sport”? Descúbrelo aquí, escuchando los sonidos de Renault Sport Spider.

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RS, UNA FIRMA.

Renault Sport Spider se produce en una serie de solo 1726 unidades en la fábrica de Dieppe, donde hasta entonces se montaban los Alpine. A destacar: Spider es el primer representante de una nueva rama que pronto cobrará renombre: Renault Sport. La marca RS viene respaldada por una imagen de numerosas victorias de Renault en la Fórmula 1.

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características técnicas

HASTA 180 CV

(VERSIÓN TROPHY)

  • producción

    1726 unidades de 1996 a 1999 (90 en versión Trophy)

  • rendimiento y motorización

    4 cilindros de gasolina de 1998 cm3 en posición central trasera

    150 CV (180 CV para la versión Trophy)

    transmisión en ruedas traseras

    210 km/h

  • dimensiones
    longitud 3,81 m
    anchura 1,83 m
    altura 1 ,25 m
  • arquitectura

    convertible con motor en posición central trasera

    chasis de aluminio

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