turbodemocrático
R5 Turbo
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OBJETO
DE
CULTO
OBJETO
DE
CULTO
La victoria de Renault Alpine A442 B en las 24 Horas de Le Mans de 1978 da ideas a Renault. Su Renault 5 es todo un éxito desde hace 6 años. Por eso, será el coche ideal para dar paso a un ambicioso proyecto de Renault: lanzar el primer coche francés de serie con motor de gasolina con turbocompresor.
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espíritu
APUNTAR
CADA VEZ
MÁS ALTO
APUNTAR
CADA VEZ
MÁS ALTO
A la vista del éxito de Renault 5, la marca del rombo quiere llevar la gama hacia lo más alto con versiones deportivas. El primer resultado es Renault 5 Alpine en 1976. Luego, el constructor desarrollará Renault 5 Turbo, del que se presentará una primera maqueta en el Salón del Automóvil de París de 1978. Renault 5 Turbo se lanzará oficialmente en 1980.
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interior
EN EL CENTRO
DE TODO:
EL MOTOR
EN EL CENTRO
DE TODO:
EL MOTOR
Lo primero que destaca en el interior de Renault 5 Turbo es la ausencia de banqueta trasera. Ideado por Jean Terramorsi y diseñado por Yves Legal, el bólido elimina la banqueta “superflua” para dejar espacio al motor. Este se encuentra en posición central trasera y llega a los 350 CV según la versión, reflejando así el ADN deportivo de Renault 5 Turbo, destinado a la competición.
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banda original
ESCUCHA
ESTE FLOW
ESCUCHA
ESTE FLOW
Los sonidos de Renault 5 Turbo marcan la entrada triunfal en los años 80 al volante de una pequeña bomba deportiva.
archivos
NO HAY
2 SIN 3
NO HAY
2 SIN 3
Por su complejidad técnica, Renault 5 Turbo se produce en 3 plantas: en Flins, a unos 40 km de París (caja de carrocería), por Heuliez en Cerizay, a unos 90 km de Nantes (para la adaptación de la caja) y por Alpine en Dieppe, en la región Manche (para la pintura y el montaje final).
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estilo
PERSONALIZACIÓN
DE SERIE
PERSONALIZACIÓN
DE SERIE
Achaparrado y con aletas más grandes, un alerón de techo y entradas de aire laterales, Renault 5 Turbo se desmarca también por sus puertas y techo de aluminio. R5 Turbo también destaca por sus colores vivos. Para el exterior se podía elegir entre “Bleu Olympe” o “Rouge Grenade”. Los coches azules tenían un interior predominantemente rojo, y viceversa.
proezas
ESTRELLA EN
EL RALLY Y
EN LA PANTALLA
ESTRELLA EN
EL RALLY Y
EN LA PANTALLA
Además de las versiones de serie, aparecen versiones especiales de rally. Por sus numerosas victorias entre 1984 y 1986, los Renault 5 Turbo “Cévennes ”, “Tour de Corse” y “Maxi Turbo ” se vuelven leyenda. En 1981, el Servicio de Promoción de Renault organiza la Copa de Europa Renault 5 Turbo, la primera fórmula monotipo de motor turbo, de éxito inmediato. Una anécdota de película: Renault 5 Turbo aparece en una persecución en el filme de 1983 Nunca digas nunca jamás, la última película de James Bond con Sir Sean Connery.
características técnicas
HASTA
350 CV
HASTA
350 CV
- producción
4857 unidades
- rendimiento y motorización
4 cilindros + turbocompresor
de 1397 a 1527 cm3
de 160 a 350 CV
de 200 a 223 km/h
- dimensioneslongitud 3,66 manchura 1,75 maltura 1 ,32 m
- arquitectura
berlina bicuerpo
propulsión
motor en posición central trasera
The Originals Store
PONER EL
TURBO…
PONER EL
TURBO…
¡Y date prisa para descubrir el coche en miniatura de Renault 5 Turbo !
herencia
GRAN OBJETO
DE COLECCIÓN
GRAN OBJETO
DE COLECCIÓN
Gracias a su impacto en el mundo del automovilismo y al ser el primer coche francés de serie con motor de gasolina con turbocompresor, Renault 5 Turbo marcó y acabó siendo un vehículo de colección de culto, muy buscado entre los coleccionistas.
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