zum sieger geboren
Alpine A442 B
LE
MANS
78
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MANS
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Als Nachfahrin der Alpine A440 und A441 tritt die Alpine A442 1975 bei der Weltmeisterschaft der Prototypen an und erlangt mehrere Polpositionen. Sie ist vor allen Dingen dafür bekannt, dass sie das 24-Stunden-Rennen von Le Mans am 10. und 11. Juni 1978 in ihrer Version A442 B gewinnt.
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lebensgefühl
ENTWICKLUNG
ZUM SIEG
ENTWICKLUNG
ZUM SIEG
1973 beschließt Alpine ihre Rückkehr zu den Hochleistungsrennen. Die Marke bringt die A440 heraus, einen blauen Boliden, der 1973 über Rennpisten fegt. Im darauffolgenden Jahr entwickelt sich das Modell weiter zur gelb-schwarzen (die Renault-Farben) A441 mit Turbomotor. Alpine fährt bei dem 24-Stunden-Rennen von Le Mans zwei aufeinanderfolgende Jahre mit der Renault Alpine A442 und entwickelt daraufhin die Renault Alpine A442 B, die speziell auf die Königsdisziplin der Langstrecken-WM ausgelegt ist. Auf zur Zielflagge, ein historischer Sieg.
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innen
MOTOR
UND
ACTION!
MOTOR
UND
ACTION!
Die Renault Alpine A 442 B war mit einem 6-zylindrigen 90°-V-Motor mit 1 996 cm3 und 500 PS ausgestattet. Mit diesem Motor kam sie an die 360 km/h ran. Und trotz der fast 200 cm3 weniger Hubraum als die Renault Alpine A443 gelang der aerodynamischeren Version A442 B 1978 der Sieg.
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soundtrack
HÖR DIR DIESEN
FLOW AN
HÖR DIR DIESEN
FLOW AN
Die Klänge der Renault Alpine A442 B rufen Erinnerungen an die Rennstrecke, Le Mans und das Rennen wach.
stil
AEORDYNAMIK,
DIE ÜBERZEUGT
AEORDYNAMIK,
DIE ÜBERZEUGT
Zum Ausgleich des im Vergleich zur A443 200 cm3 kleineren Hubraums behält die Renault Alpine A442 B eine auf dem Cockpit angebrachte „Glaskanzel“ bei, die die Aerodynamik verbessert und einen Gewinn von 5 bis 6 km/h (beim Autorennen maßgeblich) auf der Geraden von Hunaudières (auf der Rennstrecke von Le Mans) ermöglicht, um eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 360 km/h zu erreichen. Diese Wahl trägt ihre Früchte!
erfolge
JENSEITS
DES LIMITS
JENSEITS
DES LIMITS
Durch die Beibehaltung der Glaskanzel (im Gegensatz zum Team der A443) nahmen die Rennfahrer Didier Pironi und Jean-Pierre Jaussaud höllische Bedingungen auf sich: Die Pilotenkabine wurde nicht mehr belüftet und erhitzte sich. Die Löcher in den Türen und der Schlauch für die Frischlufteinleitung haben die Fahrbedingungen nicht merklich verbessert. Ergebnis: der Sieg, aber zum Preis eines Schwächeanfalls von Pironi, der erst nach einer Herzdruckmassage zu seinem Mannschaftskollegen aufs Podium tritt!
technische Merkmale
500-PS-MOTOR
500-PS-MOTOR
- produktion
Unikat
- leistung und Motorisierung
6 Zylinder in V-Form 90°, turbogeladen
1.996 cm3, 500 PS
etwa 360 km/h
- abmessungenlänge 4,80 mbreite 1,84 mhöhe 2 ,35 m
- architektur
offener Sport-Prototyp mit 2 Sitzen, Gruppe 6
Hinterradantrieb
röhrenförmiges Fahrgestell
The Originals Store
KAMPFGEIST
KAMPFGEIST
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vermächtnis
EIN
GLANZVOLLES
ENDE
EIN
GLANZVOLLES
ENDE
Am Abend des Rennens von Le Mans und des fantastischen Siegs von Pironi und Jassaud 1978 gibt Renault-Chef Bernard Hanon das Ende des Langstreckenprogramms zugunsten der Formel 1 bekannt. Ein Kapitel endet, aber was für ein Kapitel!
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