energía special k
Type K
MARKETING
DE COMPETICIÓN
MARKETING
DE COMPETICIÓN
Los hermanos Renault saben bien que los logros deportivos de su Type K (y la importante cobertura mediática que tendrán) serán la mejor publicidad para sus modelos. De hecho, ya en 1903 ofrecen modelos de 10 a 14 CV derivados del campeón Type K, cuyas cualidades para la carrera no dejan de destacar.
interior
DISEÑO DE
LA CASA
DISEÑO DE
LA CASA
El Type K, que ganó la carrera París-Viena (Austria) deja de lado los motores DeDion-Bouton de los modelos anteriores para incorporar el nuevo y flamante motor Renault. Este motor de 4 cilindros es el primero de la marca (fue precedido solo unos meses o semanas antes por un dos cilindros. El 4 cilindros surge de la combinación de 2 motores de dos cilindros). ¡Este intento terminó siendo un golpe maestro!
banda original
ESCUCHA
ESTE FLOW
ESCUCHA
ESTE FLOW
Con el cambio de siglo, los sonidos de Type K dan por inaugurado el siglo XX. Del claxon retro al motor, este modelo es toda una vuelta al pasado.
proezas
UN MANOJO
DE NERVIOS
UN MANOJO
DE NERVIOS
1300 km a 62,5 km/h de media en las empinadas carreteras de los Alpes, lo que está bastante bien hasta para hoy. ¡Imagínatelo entonces en la carrera París-Vienne en 1902! Marcel Renault logró un rendimiento espectacular al volante de su Type K, inesperado para una competencia de coches más potentes pero bastante más pesados. ¡Llevaba tanta ventaja que los responsables de la carrera no estaban listos para recibirlo en la meta!
características técnicas
PRIMER MOTOR
DE 4 CILINDROS
DE RENAULT
PRIMER MOTOR
DE 4 CILINDROS
DE RENAULT
- rendimiento y motorización
4 cilindros en línea bibloque, 3770 cm3
24 CV
caja de 3 velocidades + marcha atrás
125 km/h
- dimensioneslongitud 3,43 manchura 1,48 maltura 1,39 m
- arquitectura
coche ligero de 2 plazas, motor en parte delantera, transmisión en ruedas traseras
The Originals Store
¡UNA TIENDA PARA LOS
FANS DE RENAULT!
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FANS DE RENAULT!
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