turbolímpico

Supercinq GT Turbo

1986

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PASAR EL
TESTIGO

En 1984, Renault 5 se retira y deja paso a Supercinq, más espacioso y mejor equipado. Supercinq demuestra estar a la altura, pues acaba siendo el coche más vendido de Francia entre 1986 y 1989. Se lanzará una versión deportiva, Supercinq GT Turbo, solo 4 meses después del lanzamiento de la versión clásica.

1986

espíritu

SUPERCINQ,
SUPERRÁPIDO.

Supercinq GT Turbo viene a reforzar la gama de Renault Supercinq. Supercinq GT Turbo atrae todas las miradas con sus paragolpes envolventes, sus extensiones de aletas y su revestimiento en la parte inferior de la carrocería. Además, destaca por un nuevo interior innovador y rendimientos excelentes (¡la Fase 1 alcanzará los 197 km/h y la Fase 2 los 204 km/h!). Gracias a ello, tendrá una excelente trayectoria en rallies en Francia y en otros países.

interior

120 CABALLOS
DE CARRERA

En cuanto a mecánica, Renault Supercinq GT Turbo tiene un 4 cilindros de bloque de fundición de 1400 cm3, junto con un turbocompresor Garrett T2. El motor puede llegar a los 115 CV, Con el rediseño de 1987, Supercinq GT Turbo recibe un motor mejorado: gana potencia para alcanzar los 120 CV.

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360°

banda original

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ESTE FLOW

Todo el espíritu del rally se resume en unos sonidos: eso es lo que te ofrecen los sonidos de Supercinq GT Turbo.

estilo

SERIE LIMITADA,
DIVERSIÓN ILIMITADA

En 1989, Renault lanza una serie limitada “Alain Oreille” para celebrar la victoria de Alain Oreille y Gilles Thimonier en la Copa del Mundo FIA de Rallies. Esta serie limitada de Supercinq GT Turbo (solo 2000 unidades), producida en honor al que fuera piloto oficial de Renault durante más de 10 años, se distingue por su color “azul deportivo metalizado” y ciertos equipamientos específicos.

proezas

TÍTULOS POR
DOQUIER

Supercinq GT Turbo es un duro competidor y logra imponerse frente a rivales como 205 GTi o Golf GTi. Consecuencia: Se fabricaron 160 000 unidades de GT Turbo (Fases 1 y 2) entre 1985 y 1991. Además, Supercinq GT Turbo hace una excelente carrera en competiciones de rally, en el Campeonato de Francia e incluso en el Mundial. Al volante iba Alain Oreille, el único piloto en ganar una manga del Campeonato Mundial de Rally con un coche del grupo N, en el Rally de Costa de Marfil de 1989.

características técnicas

160 000
UNIDADES
DE 1985 A 1991

producción

160 000 de 1985 a 1991 (2000 de ellas en versión Alain Oreille) de un total de 3,4 millones de unidades
rendimiento y motorización

4 cilindros en línea con turbocompresor de 1397 cm3, bloque “Cléon-Fonte”
de 115 CV (fase 1) a 120 CV (fase 2)
de 197 km/h (fase 1) a 204 km/h (fase 2)
dimensiones

longitud 3,59 m
anchura 1,59 m
altura 1 ,36 m
arquitectura

berlina deportiva sobre la base del Supercinq 3 puertas
transmisión en ruedas delanteras