low-cost años 30
Celtaquatre (ZR2)
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LA RESPUESTA
A LA
TRACCIÓN
LA RESPUESTA
A LA
TRACCIÓN
En 1934, Citroën lanza Traction Avant 7CV. En respuesta, Renault lanza solo dos días después su nuevo 8CV, que acabaría siendo su nuevo modelo de gama inicial: Renault Celtaquatre. Estos dos coches tan diferentes tienen sin embargo algo en común: ¡un precio similar y muy competitivo!
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espíritu
CURVAS MUY
INSTAGRAMEABLES
CURVAS MUY
INSTAGRAMEABLES
Mientras el aerodinamismo comienza a imponerse en el diseño de automóviles, Renault Celtaquatre adopta líneas más fluidas y redondeadas. Son estas curvas las que inspiraron el sobrenombre de las primeras versiones de Renault Celtaquatre, los Renault Tipo ZR1 y ZR2, cariñosamente conocidos como “Celtaboule” (Celtabola).
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interior
EXPERIENCIA FRENTE
A NOVEDAD
EXPERIENCIA FRENTE
A NOVEDAD
Mientras Citroën lo apuesta todo a la tracción, Renault Celtaquatre cuenta con una transmisión a propulsión. Así, Renault apuesta por soluciones técnicas y mecánicas de eficacia demostrada, a diferencia de la competencia. En la documentación comercial de Renault de la época se destacaban estas tecnologías fiables y que era el “coche de la experiencia”, una pulla a los problemas de fiabilidad del Citroën Traction en sus comienzos.
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banda original
ESCUCHA
ESTE FLOW
ESCUCHA
ESTE FLOW
¡Un sonido propulsado a lo más alto de las listas! Renault Celtaquatre nos ofrece momentos de intensidad que demuestran que sabe lo que hace.
estilo
CADA UNO
SU ESTILO
CADA UNO
SU ESTILO
Lanzado inicialmente como berlina, Renault Celtaquatre irá poco a poco estando disponible como cupé, cabriolé y coach. Renault lanzará también una versión básica, muy sobria, llamada Celtastandard. Este precursor del low-cost ofrecía un precio aún más atractivo (¡un 15% más barato!). Por último, Renault creará una versión taxi que permitirá desplegar una flota de taxis parisinos de precio asequible, con carreras “a mitad de precio”.
características técnicas
TRANSMISIÓN
DE PROPULSIÓN
TRANSMISIÓN
DE PROPULSIÓN
- producción
67 870 unidades de 1934 a 1938
- rendimiento y motorización
4 cilindros en línea de 1463 cm3 y 34 CV
caja de cambios de 3 velocidades + marcha atrás
100 km/h
- dimensioneslongitud de 3,80 m a 4,20 m según la versiónanchura 1,55 maltura 1,59 m
- arquitectura
propulsión de motor delantero.
carrocería de estructura de madera colocada sobre un chasis separado
The Originals Store
ATRACCIÓN PARA
COLECCIONISTAS
ATRACCIÓN PARA
COLECCIONISTAS
Como homenaje a Renault Celtaquatre —no solo competencia de Citroën Traction, sino también uno de los primeros en adoptar las reglas del aerodinamismo—, ¿por qué no eliges su modelo en miniatura?
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