Renault, trabajar y la cama
Estafette
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NO SOLO PARA
LA GENDARMERÍA
NO SOLO PARA
LA GENDARMERÍA
Conocido merecidamente como el furgón de la gendarmería (por estar presente en infinidad de películas de gendarmes), Renault Estafette fue el utilitario de los 30 Gloriosos. Entre su espaciosa zona de carga, su puerta del conductor corrediza o sus numerosas variantes para todo tipo de usos, Renault Estafette es perfecta para todos los profesionales.
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espíritu
VOLUMEN
A FONDO
VOLUMEN
A FONDO
Renault Estafette es ante todo un vehículo para profesionales. Renault busca precisamente facilitarles la vida. Así, la puerta del conductor es corrediza para poder salir del coche incluso si la plaza de aparcamiento es algo justa. Gracias a su suelo bajo, además de al motor en el voladizo del eje delantero y a la transmisión en la parte delantera, ofrece el máximo volumen utilizable para transportar todos los materiales necesarios. ¡Manos a la obra!
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interior
PENSAR COMO
UN PROFESIONAL
PENSAR COMO
UN PROFESIONAL
A lo largo de su larga trayectoria (hasta 1980), Renault Estafette estará disponible en numerosas versiones para todo tipo de usos profesionales (y también para turismo): pick-up, furgón elevado, alargado, microbús de 9 plazas, autocaravana, etc. Esta variedad de opciones es toda una destreza que Renault no dejará de desarrollar.
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banda original
ESCUCHA
ESTE FLOW
ESCUCHA
ESTE FLOW
Los sonidos de Renault Estafette evocan el trabajo bien hecho y, sobre todo, las herramientas para sacarlo adelante. Con la camioneta vacía, casi se puede escuchar eco al cerrar las puertas de lo espacioso que es.
archivos
¡PRIMERO!
¡PRIMERO!
A partir de 1900, Renault es una de las primeras marcas en desarrollar vehículos utilitarios ligeros. Lanzado en 1959, Renault Estafette es heredero de esta larga trayectoria. Puede incluso enorgullecerse de haberse adelantado a Renault 4. Y es que Renault Estafette fue el primer modelo de tracción de Renault antes del célebre “4L” (que fue el primer vehículo particular de tracción de Renault).
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estilo
ENTRE
BASTIDORES
ENTRE
BASTIDORES
Con su diseño inconfundible, Renault Estafette resulta de lo más entrañable. Otro detalle más interesante es que contaba con una puerta lateral corrediza que permitía al conductor conducir con la puerta abierta y aparcar en espacios limitados. ¡Ideal para facilitarse la vida al aparcar en paralelo!
características técnicas
PRIMERA
TRACCIÓN
DE RENAULT
PRIMERA
TRACCIÓN
DE RENAULT
- producción
530 000 unidades de 1959 a 1980
- rendimiento y motorización
de 845 cm3 a 1289 cm3
de 32 a 45 CV según la versión
- dimensioneslongitud de 4,10 m a 4,48 m según la versiónanchura 1,78 maltura de 1,92 m a 2,27 m según la versión
- arquitectura
transmisión en ruedas delanteras
motor longitudinal situado en el voladizo del eje delantero entre los dos asientos
suelo bajo
The Originals Store
UN FURGÓN
CON PASIÓN
(Perdón por la rima)
UN FURGÓN
CON PASIÓN
(Perdón por la rima)
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herencia
DAR Y
RECIBIR
DAR Y
RECIBIR
En los 50, Renault desarrolla materiales composite, en concreto para Renault Etoile Filante. Estas investigaciones permitirán desarrollar el techo de las versiones elevadas de Renault Estafette, primer elemento de carrocería de grandes dimensiones de composite fabricado por Renault en Choisy, que dio lugar a los parachoques de composite, que aparecen en Renault 15 y 17, y se generalizan en Renault R5. ¡Se acabaron los parachoques de chapa!
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