hi-tech de serie
Renault 11 Turbo
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ALTA GAMA Y
ALTA TECNOLOGÍA
ALTA GAMA Y
ALTA TECNOLOGÍA
En abril de 1983, Renault lanza un nuevo vehículo de concepción especialmente moderna: el Renault 11. El modelo sigue la línea del Renault 9, de considerable éxito desde 1982. El Renault 11, que desde su lanzamiento ya venia en versiones de 3 y 5 puertas y numerosas variedades de motor, se distingue por un equipamiento especialmente abundante, excepcional incluso para esta gama. Pero sobre todo, gracias a sus versiones "Electronic", el Renault 11 se convierte en el primer vehículo de gran producción en serie en disponer de elementos de auténtica alta tecnología.
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espíritu
LAS BASES
DE LA
RENOVACIÓN
LAS BASES
DE LA
RENOVACIÓN
El Renault 11 está hecho para responder a las expectativas de los amantes de la conducción deportiva. No en vano, el Renault 11 presenta 105 CV y un completísimo equipamiento. En sus orígenes, el Coach de 3 puertas era su única variante, pero un año más tarde se comercializaría una berlina 5 puertas, seguida por una serie especial para Francia, el Renault 11 Turbo Zender. El Renault 11 es, pues, uno de los "pilares" de la marca, que con el Renault 9 dio el primer paso hacia la renovación completa de su gama.
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banda original
ESCUCHA
ESTE FLOW
ESCUCHA
ESTE FLOW
Control por voz y sistema de audio excepcional: el sonido como centro de atención del Renault 11.
estilo
¡EFECTO BURBUJA!
¡EFECTO BURBUJA!
El Renault 11 se distingue de su hermano, el Renault 9, por su calandra de 4 faros y la "puerta de su maletero", equipada con una cúpula de burbuja original que recordaba un poco a la del Fuego. Un año después de su lanzamiento, en marzo de 1984, Renault comercializaría un nuevo modelo más deportivo: el Renault 11 Turbo. Y a los tres años y medio harían su aparición los nuevos Renault 11, con una estética actualizada y motores más potentes. El Renault 11 dejó de fabricarse en 1989, dando paso al Renault 19.
proezas
PONIENDO
EL TURBO
PONIENDO
EL TURBO
El Renault 11 Turbo fue una base excelente para el modelo rallye, gracias principalmente a la facilidad de preparación de su motor turboalimentado. Asimismo, para el Renault Sport se desarrolló una versión Grupo A, con un kit de 150 CV que permitía a los amantes de los rallies disfrutar de un coche competitivo a un precio asequible. Como continuación de la drástica interrupción del Grupo B, el Renault 11 Turbo Sport Grupo A se convirtió por tanto en el coche oficial de Renault Sport. La enorme rigidez de sus chasis, junto con una excepcional fiabilidad, le hicieron obtener resultados sorprendentes con Jean Ragnotti o Alain Oreille como pilotos.
características técnicas
VELOCIDAD MÁX.
: 193 KM/H
VELOCIDAD MÁX.
: 193 KM/H
- producción
6,3 millones de unidades (Renault 9 + Renault 11 juntos)
- rendimiento y motorización
- velocidad máx.: 193 km/h (versión Turbo)
- 4 cilindros en línea
- De 1108 a 1721 cm3 en gasolina / 1595 cm3 en diésel
- 1419 cm3 - 180 CV para la versión turbo Grupo A de competición
- dimensioneslongitud 4,05 manchura 1,67 maltura 1,37 m
- arquitectura
- dos volúmenes (berlina 5 puertas y coach 3 puertas)
- motores Renault en posición transversal
- modelo "pilar" de Renault, que con el Renault 9 dio el primer paso hacia la renovación completa de la gama Renault.
The Originals Store
UNA NOTA
DE 11
SOBRE 10
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SOBRE 10
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herencia
DEL 11
AL 19
DEL 11
AL 19
En 1989, el Renault 11 deja paso al Renault 19. Los dos modelos comparten una arquitectura general común: la berlina compacta de dos volúmenes, disponible con 3 o 5 puertas. La producción del Renault 19 supera los 5,9 millones de ejemplares, y se convierte en otro éxito comercial que toma a la perfección el relevo del Renault 11.
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