un dauphine de competición

Dauphine Gordini

Renault Dauphine gordini
1968
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SUCEDER AL

MÁS VENDIDO

Renault Dauphine se llama así por su misión: suceder al rey de las ventas de los años 50: Renault 4CV. Con su hermano mayor comparte un motor situado en la parte trasera y una carrocería tricuerpo. Como resultado, Dauphine le arrebatará la corona, al llegar a ser la berlina más vendida de Francia. Por su parte, Dauphine Gordini nace de la colaboración entre Amédée Gordini y la Régie Renault.

1968
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espíritu

MEJOR A

DOS MANOS

Tras la victoria de un Renault Dauphine clásico en el Rally de Monte Carlo y el Tour de Córcega en 1956, Amédée Gordini tuvo la idea de hacer una versión deportiva de este modelo. La colaboración entre Gordini y Renault comenzó en 1961 con Ondine Gordini (Ondine era un acabado superior de Dauphine), pronto seguido de Dauphine Gordini.

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interior

4 x 2 = 8

Renault Dauphine Gordini tenía un motor de 845 cm3 que lo obligaba a competir en la categoría de 1000 cm3 (en la que iba algo justo en rendimiento). Como anécdota, este motor sirvió de base para el desarrollo de un motor V8 de 1690 cm3. Con 2 motores y 4 cilindros acoplados, este V8 estaba destinado al Prototype 900, fabricado en 1959 y que se anticipó a los monovolúmenes (!).

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Un Dauphine que suena como el rey del rally: descubre los sonidos de Dauphine Gordini.

características técnicas

178 223

UNIDADES

(1961-68)

  • producción

    178 223 unidades de 1961 a 1968, de un total de 2,1 millones de unidades de Renault Dauphine

  • rendimiento y motorización

    4 cilindros en línea de 845 cm3

    38 CV

    126 km/h

  • dimensiones
    longitud 3,95 m
    anchura 1,52 m
    altura 1 ,40 m
  • arquitectura

    berlina tricuerpo

    transmisión en ruedas traseras

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MARCA

GORDINI

Renault Dauphine Gordini es uno de los modelos de la célebre marca deportiva, así que no dudes en descubrir sus fieles reproductores.

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