un auténtico 4 plazas
Type G
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De la A a la G
De la A a la G
En 1898, Renault utiliza las letras del alfabeto para la designación de sus coches. El primero es, lógicamente, Type A, seguido de Type B, Type C, etc. En 1902, Renault ya va por Type G. Es el Renault más grande producido hasta la fecha, con 4 auténticas plazas confortables.
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espíritu
GANARSE
A LA PRENSA
GANARSE
A LA PRENSA
Con sus 4 cómodas plazas y su carrocería Tonneau sobre un chasis separado, Renault Type G se gana a la prensa, que lo describe como “un coche bueno y bonito que está a la altura de la reputación que se han labrado Louis Renault y su equipo en el mercado automovilístico” (sic).
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interior
¿DÓNDE ESTÁN
LOS FRENOS?
¿DÓNDE ESTÁN
LOS FRENOS?
Pese a tener 4 plazas, Type G solo pesaba 450 kg. Con su motor De Dion-Bouton de 6 CV y 864 cm3 y luego 939 cm3, podía alcanzar los 53 km/h (impresionante para 1902). Por tanto, había que poner énfasis en el frenado. Los tambores traseros se controlan con palanca. Se le suma un pedal que acciona un dispositivo que actúa sobre la transmisión.
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banda original
ESCUCHA
ESTE FLOW
ESCUCHA
ESTE FLOW
Para retrotraerte a 1902 y a los cláxones de latón, descubre los sonidos de Renault Type G.
archivos
CONFORT
PARA TODOS
CONFORT
PARA TODOS
Como el Renault más grande jamás fabricado (en aquel entonces), Type G ofrece auténtico confort a sus pasajeros (aunque haya que inclinar adelante el asiento delantero para acceder a las plazas traseras), además de confort de conducción. Renault lanza una innovación relacionada con el control de la caja de cambios: situada en el lateral del coche, se controla con un eje dentado que facilita mucho su manejo.
características técnicas
MOTOR
MONOCILINDRO
DE DION-BOUTON
MOTOR
MONOCILINDRO
DE DION-BOUTON
- rendimiento y motorización
monocilindro de Dion-Bouton
864, luego 939 cm3
6 CV
caja de cambios de 3 velocidades + marcha atrás
53 km/h
- dimensioneslongitud 3,11 manchura 1,46 maltura 2,20 m
- arquitectura
propulsión de motor en parte delantera
carrocería tonneau situada sobre un chasis separado
The Originals Store
VUELTA
AL
PASADO
VUELTA
AL
PASADO
Tanto si eres fan de Renault como si te gustan los coches clásicos, aquí tienes lo que buscas.
herencia
MOTOR DE
LA CASA
MOTOR DE
LA CASA
Tras sus innovaciones en cuanto al frenado y la caja de cambios en Type G, sigue habiendo un reto para Renault: equipar sus coches con sus propios motores. Superará este reto en 1902, con un motor bicilindro y, más tarde, equipando un Type K con un motor de 4 cilindros, que ganará la carrera París-Viena (Austria) el mismo año.
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