la bella y la bestia

Clio II V6

2005

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PURA
DEPORTIVIDAD

En octubre de 1998, 7 meses después del lanzamiento de la segunda generación de Clio, Renault presenta un prototipo de Clio V6 en el Salón del Automóvil de París, con el objetivo de sondear al público. El resultado fue la salida al mercado de la versión de serie de Clio V6 en noviembre del año 2000.

2005

espíritu

ULTRA
CLIO

Al igual que la primera generación, Renault Clio II goza de un gran éxito comercial. En Francia será el coche más vendido entre 1998 y 2003. Por eso, Renault decide desarrollar una versión ultradeportiva de Clio, con un motor V6 de 3,0 L y 226 CV (más 255 CV en Clio V6 Fase 2).

interior

MOTOR O
PASAJERO,
HAY QUE ELEGIR.

Con Clio V6, Renault quiere llevar la deportividad al máximo nivel. Así, el modelo carece de banqueta trasera, lo que deja espacio al motor V6 (decisión que ya habíamos visto en Renault 5 Turbo).

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ESTE FLOW

Al acelerar, el rugido del motor de Clio V6 es un placer los oídos de los pilotos en ciernes.

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MÁS RÁPIDO

Renault Clio V6 empieza a venderse en el año 2000, solo 2 años después de la presentación de un prototipo en el Salón del Automóvil de París. Para acortar los plazos de diseño, el desarrollo del primer Clio V6 se pone en manos de TWR, entonces propietario de la escudería de F1 Arrows. Más tarde, la producción de Clio V6 Fase 2 volverá a Francia, a la fábrica de Renault de Dieppe (frente al Canal de la Mancha).

estilo

SE EXIGE ROPA
DEPORTIVA

Renault Clio V6 presume de un diseño ultradeportivo, con aletas “musculadas”, llantas de aleación ligera y una mayor batalla. En su interior, el espíritu deportivo está también presente, con asientos de butaca de cuero y Alcantara, un volante de cuero de 3 radios y los pedales, pomos de palanca de cambios y umbrales de puerta de aluminio. Además, con la Fase 2, Clio V6 vive la vida en colores, con 13 tonos a elegir para decorar su carrocería.

proezas

CADA VEZ
MEJOR

La primera versión de Clio V6 ya es muy deportiva (recordemos, 226 CV), pero la Fase 2 lo borda. En 2003, Renault aumenta la potencia del motor a 255 CV para satisfacer las demandas de un público deseoso de deportividad. Todos los rendimientos mejoran en conjunto, para alcanzar hasta 250 km/h en circuito (frente a los 235 de la Fase 1). Y lo que es mejor: la Fase 2 ofrece más facilidad de pilotaje, gracias a la nueva cinemática del tren trasero y a mejores ajustes de suspensión.

características técnicas

V6 -
24 válvulas

producción

2822 unidades en total, 1309 de ellas para la fase 2
rendimiento y motorización

V6 - 24 válvulas
2900 cm3
255 CV
237 km/h
dimensiones

longitud 3,84 m
anchura 1,83 m
altura 1,37 m
arquitectura

berlina bicuerpo
propulsión
motor en posición central trasera

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herencia

V6: UNA RARA
AVIS MUY BUSCADA

La producción de Clio V6 (Fase 1 y Fase 2), un auténtico bólido, se detiene en 2005. Solo se habrían fabricado un total de 2822 unidades (de las cuales 1309 de Fase 2). Por eso, es un modelo muy codiciado entre los coleccionistas de Renault deportivos.