nascer para vencer
Alpine A442 B
LE
MANS
78
LE
MANS
78
Descendente dos Alpine A440 e A441, o Alpine A442 foi inscrito no Campeonato Mundial de Protótipos em 1975, onde conquistou inúmeras pole positions. A mais famosa das vitórias será a das 24 Horas de Le Mans de 10 e 11 de junho de 1978 na sua versão A442 B.
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espírito
A EVOLUÇÃO
PARA A VITÓRIA
A EVOLUÇÃO
PARA A VITÓRIA
Em 1973, a Alpine decidiu regressar aos circuitos da competição de alto nível. A marca lança o A440, um bólide azul que derreteu as pistas em 1973. No ano seguinte, o modelo evoluiu para o A441, equipado com motor turbo e "vestes" amarela e preta (as cores da Renault). A Alpine correu nas 24 Horas de Le Mans dois anos consecutivos com o Renault Alpine A442 para em seguida desenvolver o Renault Alpine A442 B, especificamente concebido para a prova rainha do campeonato de resistência. Na bandeira axadrezada, uma vitória histórica.
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interior
MOTOR,
AÇÃO!
MOTOR,
AÇÃO!
O Renault Alpine A442 B estava equipado com um motor turbocomprimido de 6 cilindros em V a 90°, com 1.996 cc e 500 cv. Graças a este motor, conseguia atingir velocidades de até 360 km/h. E apesar ter quase 200 cc menos do que o Renault Alpine A443, foi a versão mais aerodinâmica A442 B que chegou à vitória em 1978.
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faixa original
OUÇA
ESTE FLOW
OUÇA
ESTE FLOW
Os sons do Renault Alpine A442 B fazem lembrar a pista, Le Mans e a competição.
estilo
BULE DE
GÉNIO
BULE DE
GÉNIO
Para compensar os 200 cc a menos do seu descendente - A443 - o Renault Alpine A442 B manteve o "bule" posicionada acima do cockpit, para melhorar a aerodinâmica e conseguir assim um ganho de 5-6 km/h (decisivo em competição) na reta de Hunaudières (no circuito de Le Mans), para atingir uma velocidade de ponta de cerca de 360 km/h. Esta aposta deu os seus frutos!
explorações
PARA LÁ
DOS LIMITES
PARA LÁ
DOS LIMITES
Ao manter o bule (ao contrário do equipamento do A443), os pilotos Didier Pironi e Jean-Pierre Jaussaud foram sujeitos a condições infernais: o habitáculo já não era ventilado e a temperatura subia. E os buracos nas portas e no tubo para trazer ar não melhoraram realmente estas condições de condução. Resultado: vitória, mas à custa de um desmaio para Pironi, que só se juntou ao seu colega de equipa no pódio após uma massagem cardíaca!
características técnicas
MOTOR
DE 500 CV
MOTOR
DE 500 CV
- produção
modelo único
- desempenho e motorização
6 cilindros em V a 90°, turbocomprimido
1.996 cc, 500 cv
cerca de 360 km/h
- dimensõescomprimento 4,80 mlargura 1,84 maltura 2 ,35 m
- arquitetura
barquette de dois lugares, grupo 6
tração às rodas traseiras
chassis tubular
The Originals Store
ESPÍRITO
COMPETITIVO
ESPÍRITO
COMPETITIVO
Para restabelecer a ligação ao seu espírito de competição, venha descobrir os produtos Renault Alpine A442 B.
herança
TERMINAR
EM GRANDE
TERMINAR
EM GRANDE
Na noite da corrida de Le Mans de 1978 e da soberba vitória de Pironi e Jassaud, Bernard Hanon, patrão da Renault, anunciou o fim do programa de resistência em favor da Fórmula 1. Uma página que se vira, mas uma senhora página!
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