o belo e o monstro

Clio II V6

2005

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RADICALMENTE
DESPORTIVO

Em outubro de 1998, sete meses após o lançamento da segunda geração do Clio, a Renault apresenta um carro conceito Clio V6 no Salão Automóvel de Paris, com o objetivo de medir a receção do público. Resultado: a comercialização da versão de série do Clio V6 inicia-se em novembro de 2000.

2005

espírito

ULTRA
CLIO

Tal como a primeira geração, o Renault Clio II teve grande sucesso comercial. Foi o veículo mais vendido em França, entre 1998 e 2003. Assim, a Renault decide desenvolver uma versão ultradesportiva do Clio, com um motor V6 de 3.0 litros a desenvolver 226 cv (depois 255 cv para o Clio V6 Fase 2).

interior

MOTOR OU
PASSAGEIRO,
É SÓ ESCOLHER.

Com o Clio V6, a Renault quer levar o desportivo para o nível seguinte. Assim, o modelo não tem banco traseiro, deixando espaço para o motor V6 (uma escolha já vista com o Renault 5 Turbo).

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360°

faixa original

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ESTE FLOW

Em aceleração, o rugido do motor do Clio V6 dará arrepios de prazer a qualquer piloto.

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PRODUZIR
MAIS DEPRESSA

A comercialização do Renault Clio V6 inicia-se em 2000, apenas dois anos após a apresentação de um protótipo no Mundial. Para encurtar os prazos da conceção, o desenvolvimento do primeiro Clio V6 foi confiado à TWR, na altura proprietária da equipa Arrows da F1. Mais tarde, a produção do Clio V6 Phase 2 será transferida para a fábrica da Renault em Dieppe (no Canal da Mancha).

estilo

TRAJE DESPORTIVO
OBRIGATÓRIO

O Renault Clio V6 tem um aspeto ultradesportivo com carroçaria reforçada, jantes de liga leve e distância entre eixos maior. No interior, o espírito desportivo está também presente, com bancos desportivos em pele e alcântara, volante em pele de 3 raios e pedais, alavanca das mudanças e embaladeiras em alumínio. Além disso, com a Phase 2, o Clio V6 ganha mais cores, com uma paleta de 13 cores para a carroçaria.

explorações

SEMPRE
MELHOR

A primeira versão do Clio V6 já é bastante desportiva (só para lembrar, são 226 cv!), mas o Phase 2 leva-a para o nível seguinte. Em 2003, a Renault aumentou a potência do motor para 255 cv para satisfazer a procura dos clientes pelo desportivo. O desempenho global é melhorado, atingindo até 250 km/h em pista (por comparação aos 235 km/h do Phase 1). E, ainda melhor, o Phase 2 é ainda mais fácil de conduzir graças a uma nova cinemática do eixo traseiro e a uma melhor configuração da suspensão.

características técnicas

V6 -
24 válvulas

produção

2.822 unidades no total, incluindo 1.309 do phase 2
desempenho e motorização

V6 - 24 válvulas
2.900 cc
255 cv
237 km/h
dimensões

comprimento 3,84 m
largura 1,83 m
altura 1,37 m
arquitetura

berlina dois volumes
propulsão
motor em posição central traseira

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Quer seja um fã da Renault ou apenas um entusiasta de automóveis clássicos, há algo para todos.

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herança

RARO V6,
CARO V6!

A produção do bólide que é o Clio V6 (Phase 1 e Phase 2) terminou em julho de 2005. No total, apenas 2.822 unidades foram produzidas (incluindo 1.309 Phase 2). O carro é, assim, particularmente bem visto na comunidade de colecionadores de Renaults desportivos.