motorsport-dauphine

Dauphine Gordini

1968

scroll

NACHFOLGE
DES
VERKAUFSSCHLAGERS

Der Renault Dauphine (frz. für Thronfolgerin) verdankt seinen Namen seiner Mission: die Nachfolge des Verkaufserfolgs der 50er Jahre antreten: des Renault 4CV. Er hat mit seinem großen Bruder einen Heckmotor und eine Stufenheckkarosserie gemeinsam. Ergebnis: Der Dauphine entreißt ihm Krone, indem er seinerseits die meistverkaufte Limousine in Frankreich wird. Der Dauphine Gordini hingegen entstand aus der Zusammenarbeit zwischen Amédée Gordini und der Régie Renault.

1968

lebensgefühl

DOPPELT
HÄLT
BESSER

Nach dem Sieg eines klassischen Renault Dauphine bei der Rallye von Monte Carlo und dem Rennen von Korsika 1956 kommt Amédée Gordini auf die Idee, eine Sportversion dieses Fahrzeugs zu schaffen. Die Zusammenarbeit zwischen Gordini und Renault beginnt 1961 mit dem Ondine Gordini (Ondine war ein Dauphine mit hochwertigerer Verarbeitung), kurz darauf gefolgt vom Dauphine Gordini.

innen

4 x 2 = 8

Der Renault Dauphine Gordini hatte einen 845-cm3-Motor, was ihn zwang, in der 1.000-cm3-Kategorie anzutreten (für die seine Leistung nicht ganz ausreichte). Als kleine Anekdote: Dieser Motor diente als Grundlage für die Entwicklung eines V8-Motors mit 1.690 cm3. Dieser V8, der aus zwei aneinander gebauten 4-Zylinder-Motoren bestand, war für den 1959 realisierten Prototype 900 bestimmt und gab bereits einen Vorgeschmack auf die Familienvans(!).

Berühren Sie das Auto, um mit der Erkundung zu beginnen

360°

soundtrack

HÖR DIR DIESEN
FLOW AN

Ein Dauphine, der wie ein Rallye-König klingt: Entdecken Sie die Klänge des Dauphine Gordini.

archive

GORDINI IN
GROSSER ZAHL

Der Renault Dauphine Gordini verschwindet 1962 aus dem Katalog, um Platz für eine andere äußerst sportliche Version des Dauphine zu machen, den „1093“. Ein indes sehr kurzlebiges Abenteuer, denn der Renault Dauphine Gordini feiert ab 1963 sein Comeback und trifft insbesondere beim Export auf große Begeisterung. Während die Vermarktung des Renault Dauphine „Standard“ 1962 zu Gunsten des Renault 8 ein Ende findet, wird der Renault Dauphine Gordini hingegen bis Dezember 1967 produziert. Mit seiner Höchstgeschwindigkeit von 126 km/h und seiner Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 27 Sekunden, bietet er ein unschlagbares Preis-Leistungs-Verhältnis.

technische Merkmale

178.223
EXEMPLARE
(1961-1968)

produktion

Zwischen 1961 und 1968 178.223 Exemplare von 2,1 Millionen Exemplaren des Renault Dauphine
leistung und Motorisierung

4-Zylinder-Reihenmotor mit 845 cm3
38 PS
126 km/h
abmessungen

länge 3,95 m
breite 1,52 m
höhe 1 ,40 m
architektur

Stufenhecklimousine
Hinterradantrieb