dauphine de compétition

Dauphine Gordini

Renault Dauphine gordini
1968
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À LA REINE

DES VENTES

Renault Dauphine doit son nom à sa mission : succéder à la reine des ventes des années 50 : Renault 4CV. Elle partage donc avec sa grande sœur un moteur situé à l’arrière et une carrosserie tricorps. Résultat : Dauphine ravira la couronne en devenant à son tour la berline la plus vendue en France. Dauphine Gordini est pour sa part issue de la collaboration entre Amédée Gordini et la Régie Renault.

1968
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esprit

À DEUX

C’EST MIEUX

Suite à une victoire d’une Renault Dauphine classique au Rallye de Monte Carlo et au Tour de Corse en 1956, Amédée Gordini eu l’idée de faire une version sportive de celle-ci. La collaboration entre Gordini et Renault débuta en 1961 avec Ondine Gordini (Ondine était une finition supérieure de Dauphine), suivie rapidement par Dauphine Gordini.

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intérieur

4 x 2 = 8

Renault Dauphine Gordini était dotée d’un moteur de 845 cm3 qui l’obligeait à concourir en catégorie 1 000 cm3 (où elle était un peu juste en performance). Pour l’anecdote, ce moteur servit de base au développement d’un moteur V8 de 1 690 cm3. Obtenu à partir de 2 moteurs 4 cylindres accolés, ce V8 était destiné au Prototype 900, réalisé en 1959 et préfigurant déjà les monospaces (!).

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360°

bande-originale

ÉCOUTE

CE FLOW

Une Dauphine qui sonne comme une reine du rallye : découvrez les sons de Dauphine Gordini.

caractéristiques techniques

178 223

EXEMPLAIRES

(1961-68)

  • production

    178 223 exemplaires de 1961 à 1968

    sur 2,1 millions d’exemplaires Renault Dauphine

  • performances et motorisation

    4 cylindres en ligne de 845 cm3

    38 ch

    126 km/h

  • dimensions
    longueur 3,95 m
    largeur 1,52 m
    hauteur 1 ,40 m
  • architecture

    berline tricorps

    transmission aux roues arrière

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GRIFFE

GORDINI

Renault Dauphine Gordini se place parmi les modèles de la célèbre griffe sportive, alors n’hésitez pas à découvrir ses fidèles reproductions.

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