herdeiro de competição

Dauphine Gordini

Renault Dauphine gordini
1968
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SUCEDER AO

CAMPEÃO

DAS VENDAS

O Renault Dauphine deve o seu nome à sua missão: suceder à rainha das vendas dos anos 50: o Renault 4CV. Partilha com a "irmã mais velha" o motor traseiro e uma carroçaria de três volumes. Resultado: O Dauphine conquistará a coroa ao tornar-se a berlina mais vendida em França. O Dauphine Gordini foi o resultado da colaboração entre Amédée Gordini e a oficina Renault.

1968
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espírito

A DOIS

É MELHOR

Depois da vitória de um Renault Dauphine clássico no Rally de Monte Carlo e na Volta à Córsega em 1956, Amédée Gordini teve a ideia de fazer uma versão desportiva do mesmo. A colaboração entre Gordini e a Renault começou em 1961 com o Ondine Gordini (Ondine era um nível de acabamentos superior do Dauphine), logo seguido pelo Dauphine Gordini.

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interior

4 x 2 = 8

O Renault Dauphine Gordini estava equipado com um motor de 845 cc, o que significava que tinha de competir na classe de 1.000 cc, onde ficava a dever um pouco em termos de desempenho. Pode-se acrescentar que este motor serviu de base para o desenvolvimento de um motor V8 de 1.690 cc. Obtido a partir de dois motores de 4 cilindros unidos, este V8 destinava-se ao Prototype 900, construído em 1959 e que já preconizava os monolugares (!).

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360°

faixa original

OUÇA

ESTE FLOW

Um Dauphine que soa como uma rainha do rali: descubra os sons do Dauphine Gordini.

características técnicas

178.223

EXEMPLARES

(1961-68)

  • produção

    178.223 unidades de 1961 a 1968 em 2,1 milhões de unidades Renault Dauphine

  • desempenho e motorização

    4 cilindros em linha de 845 cc

    38 cv

    126 km/h

  • dimensões
    comprimento 3,95 m
    largura 1,52 m
    altura 1 ,40 m
  • arquitetura

    berlina três volumes

    tração às rodas traseiras

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MARCA

GORDINI

O Renault Dauphine Gordini é um dos modelos mais famosos da marca de carros desportivos, por isso não hesite em descobrir as suas fiéis reproduções.

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