경쟁력 있는 도핀

도핀 고르디니

1968

스크롤

판매의
여왕으로로부터
넘겨받다

르노 도핀이라는 이름은 1950년대 판매의 여왕을 이어받는다는 사명에서 비롯되었습니다. 르노 4CV. 이 모델은 후면에 위치한 엔진과 3박스 차체를 손 위 자매와 공유했습니다. 결과: 도핀은 프랑스에서 가장 많이 팔리는 세단이 되면서 예상을 뛰어 넘었습니다. 도핀 고르디니는 아메데 고르디니와 르노가 협업한 결과물입니다.

1968

정신

둘이
더 좋다

1956년 몬테카를로 랠리와 투르 드 코르스에서 클래식 르노 도핀으로 승리를 거둔 후 아메데 고르디니는 이 자동차의 스포티한 버전을 만들겠다고 생각했습니다. 고르디니와 르노의 협업은 1961년 온딘 고르디니(온딘이 도핀보다 더 고급 마감을 가짐)로 시작되었고, 도핀 고르디니로 빠르게 이어졌습니다.

인테리어

4×2 = 8

르노 도핀 고르디니에는 845cc 엔진이 장착되어 있어 1,000cc 카테고리(성능 측면에서 약간 낮은 수준)에서 경쟁하게 되었습니다. 일화에 따르면 이 엔진은 1,690cc V8 엔진 개발의 기반이 되었습니다. 2개의 인접한 4기통 엔진에서 얻은 이 V8은 1959년에 생산된 MPV(!) 이전의 프로토타입 900용으로 제작되었습니다.

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360°

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아카이브

고르디니는
절대
느슨해지지 않는다

1962년에 르노 도핀 고르디니가 카탈로그에서 삭제되면서 도핀의 또 다른 스포티 버전인 "1093"이 등장했습니다. 1963년 르노 도핀 고르디니가 복귀하면서 이 모험은 단명했고, 특히 수출 부문에서 큰 인기를 끌었습니다. "표준" 르노 도핀의 판매가 1962년에 종료되어 르노 8이 출시되었지만, 르노 도핀 고르디니는 1967년 12월까지 계속해서 생산되었습니다. 최고 속도 126km/h, 시속 0~100km 주파 27초로 타의 추종을 불허하는 가격 대비 성능을 제공했습니다.