turbodemocracia
R5 Turbo
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CULTO
CULTO
A vitória do Renault Alpine A442 B nas 24 Horas de Le Mans em 1978 deu ideias à Renault. O seu Renault 5 tem sido um grande sucesso nos últimos seis anos. Nenhum outro carro estaria mais bem colocado para dar à luz o ambicioso projeto da Renault: o primeiro carro de produção francês com motor a gasolina com turbocompressor.
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espírito
QUERER
SEMPRE
MAIS
QUERER
SEMPRE
MAIS
Olhando para o sucesso do Renault 5, a marca do losango quer fazer subir a gama com as versões desportivas. Primeiro resultado: Renault 5 Alpine em 1976. Mais tarde, o construtor desenvolve o Renault 5 Turbo, cujo primeiro modelo é revelado no Salão Automóvel de Paris de 1978. O Renault 5 Turbo foi oficialmente lançado em 1980.
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interior
NO CENTRO
DE TUDO:
O MOTOR
NO CENTRO
DE TUDO:
O MOTOR
A primeira coisa que se nota no interior do Renault 5 Turbo é a ausência de banco traseiro. Imaginado por Jean Terramorsi e desenhado por Yves Legal, o bólide elimina o banco "supérfluo" para dar espaço ao motor. O motor, em posição central traseira, desenvolve até 350 cv (dependendo da versão), refletindo o ADN desportivo do Renault 5 Turbo, para competição.
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faixa original
OUÇA
ESTE FLOW
OUÇA
ESTE FLOW
Os sons do Renault 5 Turbo são uma ótima maneira de entrar em grande nos anos 80, ao volante de uma pequena bomba desportiva.
arquivos
NÃO HÁ
2 SEM 3
NÃO HÁ
2 SEM 3
Devido à sua complexidade técnica, o Renault 5 Turbo é produzido em três instalações: em Flins, a cerca de 40 km de Paris (para a carroçaria), na Heuliez, em Cerizay, a cerca de 90 km de Nantes (para a adaptação da carroçaria) e na Alpine, em Dieppe, no Canal da Mancha (para pintura e montagem final).
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estilo
TUNING
DE SÉRIE
TUNING
DE SÉRIE
Reforçado, com saias, spoiler e entradas de ar laterais, o Renault 5 Turbo é distinto. O R5 Turbo também se destaca pelas suas cores vibrantes. Para o exterior, havia a escolha entre '"Bleu Olympe" ou "Rouge Grenade". Os carros azuis têm um interior predominantemente vermelho, e vice-versa.
explorações
ESTRELA NO
RALI E NO ECRÃ
ESTRELA NO
RALI E NO ECRÃ
Para além das versões de série, também estiveram disponíveis versões especiais de rali. Graças a inúmeras vitórias entre 1984 e 1986, os Renault 5 Turbo "Cévennes", "Tour de Corse" e "Maxi Turbo" tornaram-se lendas. Desde 1981, que a Taça Europeia Renault 5 Turbo é organizada pelo Departamento de Promoção Renault. Foi a primeira fórmula de marca única com motor turbo e foi um sucesso imediato. História rápida: O Renault 5 Turbo participará numa perseguição de carro em "Nunca digas nunca" de 1983, o último filme de James Bond estrelado por Sir Sean Connery.
características técnicas
ATÉ
350 CV
ATÉ
350 CV
- produção
4.857 exemplares
- desempenho e motorização
4 cilindros + turbocompressor
1.397 a 1.527 cc
160 a 350 cv
200 a 223 km/h
- dimensõescomprimento 3,66 mlargura 1,75 maltura 1 ,32 m
- arquitetura
berlina dois volumes
propulsão
motor em posição central traseira
The Originals Store
METE O TURBO...
METE O TURBO...
Vamos descobrir a miniatura do Renault 5 Turbo!
herança
ARTIGO
DE COLEÇÃO
ARTIGO
DE COLEÇÃO
Graças ao seu impacto no panorama do desporto automóvel e ao seu lugar como primeiro carro de produção francês com motor a gasolina turboalimentado, o Renault 5 Turbo marcou uma impressão duradoura e tornou-se uma viatura de culto, muito procurada por colecionadores.
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