turbo voor iedereen
R5 Turbo
)
TIJDLOOS
TIJDLOOS
De overwinning van de Renault Alpine A442 B tijdens de 24 uur van Le Mans in 1978 bracht Renault op ideeën. Zijn Renault 5 was al 6 jaar lang een bestseller. Geen enkele andere auto zou een betere springplank kunnen zijn voor een ambitieus project van Renault, namelijk om de eerste Franse auto met standaard turbobenzinemotor aan te bieden.
:quality(80))
:quality(80))
:quality(80))
mindset
DE LAT HOGER
LEGGEN
DE LAT HOGER
LEGGEN
Gezien het succes van de Renault 5 wilde het merk met de "diamant" het merk naar het hogere segment trekken met zijn sportieve versies. Eerste resultaat: De Renault 5 Alpine in 1976. Vervolgens ontwikkelde de autofabrikant de Renault 5 Turbo, waarvan een eerste mock-up werd onthuld op de Autosalon van Parijs in 1978. De Renault 5 Turbo werd officieel gelanceerd in 1980.
:quality(80))
interieur
DE KERN
VAN ALLES:
DE MOTOR
DE KERN
VAN ALLES:
DE MOTOR
Het eerste wat opviel in de Renault 5 Turbo was dat er geen achterbank was. De sportwagen, bedacht door Jean Terramorsi en ontworpen door Yves Legal, verwijderde de "overbodige" zitbank om ruimte te maken voor de motor. De motor, centraal achterin geplaatst, ontwikkelde afhankelijk van de versie tot 350 pk en weerspiegelde daarmee het sportieve DNA van de Renault 5 Turbo, ontworpen voor autoraces.
:quality(80))
originele geluiden
LUISTER NAAR
DEZE SOUND
LUISTER NAAR
DEZE SOUND
De geluiden van de Renault 5 Turbo brengen u terug naar de jaren 1980, achter het stuur van een sportief racemonstertje.
archieven
AL HET GOEDE
KOMT IN DRIEËN
AL HET GOEDE
KOMT IN DRIEËN
Vanwege de technische complexiteit werd de Renault 5 Turbo op drie locaties geproduceerd: in Flins, op ongeveer 40 km van Parijs (voor de carrosserie), bij Heuliez in Cerizay, op ongeveer 90 km van Nantes (voor de aanpassing van de carrosserie) en bij Alpine in Dieppe, aan het Kanaal (voor het spuiten en de eindassemblage).
:quality(80))
stijl
STANDAARD
OP MAAT GEMAAKT
STANDAARD
OP MAAT GEMAAKT
De Renault 5 Turbo was robuust, met zijn verbrede zijvleugels, dakspoiler en luchtinlaten aan de zijkant, en viel op door zijn deuren en dak van aluminium. De R5 Turbo trok ook de aandacht met zijn levendige kleuren. Voor de buitenkant was er de keuze tussen \
wapenfeiten
STER VAN DE RALLY
EN
HET GROTE SCHERM
STER VAN DE RALLY
EN
HET GROTE SCHERM
Naast standaardversies werden er ook speciale rallyversies uitgebracht. Dankzij een aantal overwinningen tussen 1984 en 1986 werden de Renault 5 Turbo "Cévennes", "Tour de Corse" en "Maxi Turbo" legendarisch. In 1981 werd de Renault 5 Turbo European Cup georganiseerd door de promotieafdeling van Renault. Het was de allereerste formule waaraan één soort auto's met turbomotor meedeed; het was meteen een succes. Bioscoopverhaal: de Renault 5 Turbo nam deel aan een achtervolging in Never Say Never Again (uitgebracht in 1983), de laatste James Bond-film met Sir Sean Connery in de hoofdrol.
technische kenmerken
TOT
350 PK
TOT
350 PK
- productie
4.857 exemplaren
- prestaties en motor
4 cilinders + turbo
1.397 tot 1.527 cm³
160 tot 350 pk
van 200 tot 223 km/u
- afmetingenlengte 3,66 mbreedte 1,75 mhoogte 1 ,32 m
- architectuur
hatchback sedan
achterwielaandrijving
motor middenachter
The Originals Store
GAAN MET
ontdek de shop
GAAN MET
ontdek de shop
Haast u om de Renault 5 Turbo miniatuur te vinden!
héritage
EEN DROOM VOOR
VERZAMELAARS
EEN DROOM VOOR
VERZAMELAARS
Met zijn impact op het gebied van autosport en zijn positie als de toonaangevende Franse auto standaard met turbobenzinemotor, maakte de Renault 5 Turbo een sterke indruk en werd het een cultauto, zeer gewild onder verzamelaars.
:quality(20))
:quality(20))
)