모두를 위한 터보

R5 터보

R5_Turbo
1981
스크롤

영원함

1978년 르망 24시간 레이스에서 르노 알핀 A442 B의 승리는 르노에게 몇 가지 아이디어를 주었습니다. 르노 5는 이미 6년 동안 베스트셀러였습니다. 르노의 야심찬 프로젝트, 즉 터보차저 장착 가솔린 엔진을 표준으로 탑재한 프랑스 최초의 자동차를 개발하고자 하는 프로젝트의 발판으로 이보다 더 좋은 자동차는 없을 것입니다.

1981

정신

더 높은 곳을

향해

르노 5의 성공을 고려하여 르노에서는 스포티한 버전을 통해 브랜드를 고급형으로 끌어올리고자 했습니다. 첫 결과: 1976년의 르노 5 알핀. 이후 르노 5 터보를 개발해 1978년 파리 모터쇼에서 첫 번째 목업을 공개했습니다. 르노 5 터보는 1980년에 공식 출시되었습니다.

인테리어

모든 것의

초점:

엔진

르노 5 터보 내부에서 가장 먼저 눈에 띄는 것은 뒷좌석이 없다는 점입니다. 장 테라모르시(Jean Terramorsi)가 고안하고 이브 르갈(Yves Legal)이 디자인한 이 고속 차량은 엔진을 장착할 공간을 마련하기 위해 "불필요한" 벤치형 시트를 제거했습니다. 중앙 후방 위치에 있는 엔진은 버전에 따라 최대 350마력까지 개발되었으며 경쟁적인 레이싱을 위해 설계된 르노 5 터보의 스포티한 DNA를 반영하고 있습니다.

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스포티하고 작은 스피트파이어(spitfire)를 운전하면 르노 5 터보의 사운드가 여러분을 80년대로 데려다줄 것입니다.

아카이브

행운은

세 번 찾아옵니다

기술적 복잡성으로 인해 르노 5 터보는 파리에서 약 40km 떨어진 플랑(셸), 낭트에서 약 90km 떨어진 세리제(Cerizay)의 휼리에(Heuliez)(셸 개조), 채널(도장 및 최종 조립)에 있는 디에프의 알핀, 이 세 곳에서 생산되었습니다.

기술적 특성

최대

350마력

  • 생산

    4,857대

  • 성능 및 엔진

    4기통 + 터보차저

    1,397~1,527cc

    160~350마력

    200~223km/h

  • 치수
    길이 3,66 m
    1,75 m
    높이 1 ,32 m
  • 아키텍처

    해치백 세단

    후륜구동

    후방 중앙 엔진

디 오리지널스 스토어(The Originals Store)

터보를

켜세요...

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유산

수집가의

모터 스포츠 분야에서의 영향력과 터보차저 장착 가솔린 엔진을 탑재한 프랑스 최고의 표준 자동차로서의 입지를 갖춘 르노 5 터보는 강한 인상을 남겼으며 수집가들에게 큰 인기를 끄는 컬트 자동차가 되었습니다.

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