모두를 위한 터보
R5 터보
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영원함
영원함
1978년 르망 24시간 레이스에서 르노 알핀 A442 B의 승리는 르노에게 몇 가지 아이디어를 주었습니다. 르노 5는 이미 6년 동안 베스트셀러였습니다. 르노의 야심찬 프로젝트, 즉 터보차저 장착 가솔린 엔진을 표준으로 탑재한 프랑스 최초의 자동차를 개발하고자 하는 프로젝트의 발판으로 이보다 더 좋은 자동차는 없을 것입니다.
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정신
더 높은 곳을
향해
더 높은 곳을
향해
르노 5의 성공을 고려하여 르노에서는 스포티한 버전을 통해 브랜드를 고급형으로 끌어올리고자 했습니다. 첫 결과: 1976년의 르노 5 알핀. 이후 르노 5 터보를 개발해 1978년 파리 모터쇼에서 첫 번째 목업을 공개했습니다. 르노 5 터보는 1980년에 공식 출시되었습니다.
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인테리어
모든 것의
초점:
엔진
모든 것의
초점:
엔진
르노 5 터보 내부에서 가장 먼저 눈에 띄는 것은 뒷좌석이 없다는 점입니다. 장 테라모르시(Jean Terramorsi)가 고안하고 이브 르갈(Yves Legal)이 디자인한 이 고속 차량은 엔진을 장착할 공간을 마련하기 위해 "불필요한" 벤치형 시트를 제거했습니다. 중앙 후방 위치에 있는 엔진은 버전에 따라 최대 350마력까지 개발되었으며 경쟁적인 레이싱을 위해 설계된 르노 5 터보의 스포티한 DNA를 반영하고 있습니다.
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오리지널 사운드 트랙
이 재생목록을
들어 보세요
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스포티하고 작은 스피트파이어(spitfire)를 운전하면 르노 5 터보의 사운드가 여러분을 80년대로 데려다줄 것입니다.
아카이브
행운은
세 번 찾아옵니다
행운은
세 번 찾아옵니다
기술적 복잡성으로 인해 르노 5 터보는 파리에서 약 40km 떨어진 플랑(셸), 낭트에서 약 90km 떨어진 세리제(Cerizay)의 휼리에(Heuliez)(셸 개조), 채널(도장 및 최종 조립)에 있는 디에프의 알핀, 이 세 곳에서 생산되었습니다.
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스타일
맞춤형 제작을
표준으로
맞춤형 제작을
표준으로
확장된 윙, 루프 스포일러 및 측면 공기 흡입구를 갖춘 견고한 르노 5 터보는 오프닝 패널과 알루미늄 루프를 통해서도 매력을 뽐냈습니다. R5 터보는 생동감 넘치는 색상으로도 시선을 사로잡았습니다. 외관의 경우 \ 중에서 선택할 수 있었습니다.
위업
랠리의 스타
그리고
영화
랠리의 스타
그리고
영화
표준 버전 외에도 특별 랠리 버전이 출시되었습니다. 1984년부터 1986년 사이의 수많은 승리 덕분에 르노 5 터보 "시벤느(Cévennes)", "투르 드 코르스(Tour de Corse)" 및 "맥시 터보"는 전설이 되었습니다. 1981년에는 르노 홍보 부서 주최로 르노 5 터보 유러피언컵이 개최되었습니다. 이는 최초의 단일형 터보 엔진 구성이었으며 즉각적인 성공을 거두었습니다. 영화 관련 일화: 르노 5 터보는 숀 코네리(Sean Connery) 경이 출연한 최신 제임스 본드 영화인 네버 세이 네버 어게인(Never Say Never Again)(1983년 개봉)에서 자동차 추격전에 쓰였습니다.
기술적 특성
최대
350마력
최대
350마력
- 생산
4,857대
- 성능 및 엔진
4기통 + 터보차저
1,397~1,527cc
160~350마력
200~223km/h
- 치수길이 3,66 m폭 1,75 m높이 1 ,32 m
- 아키텍처
해치백 세단
후륜구동
후방 중앙 엔진
디 오리지널스 스토어(The Originals Store)
터보를
켜세요...
터보를
켜세요...
서둘러서 르노 5 터보 미니어처를 찾으세요!
유산
수집가의
꿈
수집가의
꿈
모터 스포츠 분야에서의 영향력과 터보차저 장착 가솔린 엔진을 탑재한 프랑스 최고의 표준 자동차로서의 입지를 갖춘 르노 5 터보는 강한 인상을 남겼으며 수집가들에게 큰 인기를 끄는 컬트 자동차가 되었습니다.
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