rs: la genesi.

Spider

Spider
1996
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CASCO DI

RIGORE

Il meno che si possa dire della Renault Sport Spider, svelata al Salone di Ginevra del 1995, è che sia un’auto sportiva. Renault ha puntato talmente sulle prestazioni, che gli occupanti sono pregati di indossare i caschi.

1996
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spirito

SOLO

PRESTAZIONI

Essenzialità ed efficienza sono le parole chiave per definire la Renault Sport Spider. Volendosi concentrare esclusivamente sulla sportività, Renault ha progettato la sua Spider a barchetta, senza parabrezza, sostituito da un frangivento per ottimizzare l’aerodinamica. Anche gli interni sono spogli, per alleggerire il veicolo.

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interni

RICETTA

SPORTIVA

Ingredienti per buone prestazioni: un motore efficiente e un’auto leggera. La Renault Sport Spider è perciò dotata di un motore a 4 cilindri e 16 valvole erogante 150 CV (motore che equipaggiava anche la Clio Williams). Inoltre, tra telaio d’alluminio e assenza di servosterzo e servofreno, ABS e riscaldamento, la Spider resta sotto i 790 kg. I sedili avvolgenti e il roll-bar ne accentuano l’anima corsaiola.

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Come “suonava” la prima Renault Sport? Scoprilo qui, ascoltando i suoni della Renault Sport Spider.

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RS: UNA FIRMA.

La Renault Sport Spider è prodotta in piccola serie (il modello fu prodotto in soli 1.726 esemplari) nella fabbrica di Dieppe che fino ad allora assemblava le Alpine). Fatto notevole: La Spider è la prima rappresentante di una nuova divisione che si farà presto un nome prestigioso: Renault Sport. La griffe RS sfrutta l’immagine delle numerose vittorie di Renault in Formula 1.

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caratteristiche tecniche

FINO A 180 HP

(VERSIONE TROPHY)

  • produzione

    1.726 esemplari dal 1996 al 1999 (90 dei quali in versione Trophy)

  • performance e motorizzazione

    4 cilindri a benzina di 1.998 cm3 in posizione centrale posteriore

    150 hp (180 hp per la versione Trophy)

    trasmissione alle ruote posteriori

    210 km/h

  • dimensioni
    lunghezza 3,81 m
    larghezza 1,83 m
    altezza 1 ,25 m
  • architettura

    roadster con motore in posizione centrale posteriore

    telaio in alluminio

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