터보-올림픽

슈퍼싱 GT 터보

1986

스크롤

횃불을
넘겨주다

1984년에 르노 5가 단종되고 더 넓고 더 잘 갖춘 슈퍼싱으로 이어졌습니다. 슈퍼싱은 어려움에 잘 대처하면서 1986년부터 1989년까지 프랑스에서 가장 많이 팔린 자동차가 되었습니다. 스포티한 버전인 슈퍼싱 GT 터보는 클래식 버전 출시 후 불과 4개월 만에 출시되었습니다.

1986

정신

슈퍼싱,
엄청나게 빠르다.

슈퍼싱 GT 터보는 르노 슈퍼싱 제품군에 추가되었습니다. 슈퍼싱 GT 터보는 랩어라운드 범퍼, 윙 확장, 하부 차체 트림을 통해 시선을 사로잡았습니다. 더욱이 혁신적인 인테리어와 뛰어난 성능을 강조했습니다(1단계는 최고 속도 197km/h, 2단계는 최고 속도 204km/h 달성!). 이 모델은 프랑스와 해외에서 성공적인 랠리 이력을 쌓았습니다.

인테리어

120
마력

기계적 측면에서 르노 슈퍼싱 GT 터보에는 가렛 T2 터보차저와 함께 4기통 1,400cc 주철 블록 엔진이 장착되었습니다. 이 엔진은 115마력을 낼 수 있었습니다. 1987년 스타일 변경을 통해 슈퍼싱 GT 터보의 엔진이 개선되어 120마력까지 낼 수 있는 파워를 얻었습니다.

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몇 가지 사운드로 랠리의 전체 분위기를 표현하는 것, 슈퍼싱 GT 터보의 사운드에서 기대할 수 있는 것이 바로 이점입니다.

스타일

한정된 수량,
무제한의 즐거움

1989년 르노는 FIA 월드 랠리 챔피언십에서 알랭 오레유(Alain Oreille)와 질 티모니에(Gilles Thimonier)의 승리를 기념하기 위해 "알랭 오레유(Alain Oreille)"라는 한정판을 출시했습니다. 10년간 르노의 공식 드라이버였던 그를 기리기 위해 제작된 이 한정판 슈퍼싱 GT 터보(단 2,000대)에서는 “메탈릭 스포츠 블루” 색상과 일부 특수 장비가 돋보였습니다.

위업

논스톱
타이틀

무자비한 경쟁자인 슈퍼싱 GT 터보는 205 GTi 및 골프 GTi와 같은 라이벌을 물리쳤습니다. 증거: 1985년부터 1991년 사이에 160,000대의 GT 터보 차량(1단계 및 2단계)이 제조되었습니다. 또한, 슈퍼싱 GT 터보는 랠리와 프랑스 및 세계 챔피언십에서 훌륭한 이력을 쌓았습니다. 알랭 오레유(Alain Oreille)는 1989년 코트디부아르에서 열린 반다마 랠리에서 그룹 N 차량으로 랠리 세계 챔피언십에서 우승한 유일한 드라이버였습니다.

기술적 특성

1985년부터 1991년까지
160000
대

생산

340만 대 중 1985년부터 1991년까지 160,000대(그 중 2,000대는 알랭 오레유 버전임)
성능 및 엔진

터보차저 장착 직렬 4기통, 1,397cc, “클레옹 폰테(Cléon-fonte)” 엔진
115마력(1단계)~120마력(2단계)
치수

길이 3,59 m
폭 1,59 m
높이 1 ,36 m
아키텍처

3도어 슈퍼싱을 기반으로 한 스포티 세단
전륜구동