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Type K

1902

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DAS RENNEN
ALS WERBUNG

Die Gebrüder Renault sind sich bewusst, dass die sportlichen Leistungen ihres Type K (und die damit verbundene weitreichende Mediatisierung) die beste Werbung für ihre Modelle sind und bieten übrigens ab 1903 Modelle zwischen 10 und 14 PS an, die sich von dem Meister des Type K ableiten und die Vorteile des Sportwagens betonen.

1902

innen

HAUSGEMACHT

Der Type k, das Siegesfahrzeug des Paris-Wien-Rennens, verfügt auch nicht mehr über die vorherigen Motoren DeDion-Bouton, sondern einen ganz neuen Renault-Motor. Dieser 4-Zylinder ist der erste der Marke (wenige Monate, bzw. Wochen zuvor, ging ihm ein 2-Zylinder voraus. Der 4-Zylinder entstand aus der Kopplung von zwei 2-Zylinder-Motoren). Für einen ersten Versuch ist es ein Volltreffer!

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360°

Soundtrack

HÖR DIR
DIESEN
FLOW AN

Während der Jahrhundertwende läuten die Klänge des Type K das 20. Jahrhundert ein. Von der Retro-Hupe bis zum Motor ist dieses Modell eine wahre Rückkehr in die Vergangenheit.

erfolge

EIN SPRITZIGER
ZEITGENOSSE

1.300 km, durchschnittlich 62,5 km/h auf den steilen Alpenstraßen: selbst heute eine eher gute Leistung. Stellen Sie sich das bei einem Rennen Paris-Wien im Jahr 1902 vor! Diese für die Konkurrenz (mit wesentlich leistungsstärkeren aber schwereren Fahrzeugen) völlig überraschende Leistung zeigte Marcel Renault am Steuer des Type K. Sein Vorsprung war so groß, dass die Veranstalter des Rennens nicht für seinen Empfang im Ziel bereitstanden!

technische Merkmale

1. 4-ZYLINDER-MOTOR
VON RENAULT

leistung und Motorisierung

4-Zylinder-Reihenmotor im Doppelblock, 3770 cm3
24 PS
3-Gang-Getriebe + Rückwärtsgang
125 km/h
abmessungen

länge 3,43 m
breite 1,48 m
höhe 1,39 m
architektur

leichtes Fahrzeug mit 2 Sitzen, Frontmotor, Hinterradantrieb