스페셜K, 순수한 에너지!

K형

1902

스크롤

레이싱,
최고의
홍보

르노 형제는 K형의 스포츠 관련 업적(및 그에 따른 언론 보도)이 자동차 광고의 가장 좋은 형태가 될 것이라는 점을 잘 알고 있었습니다. 1903년 초에 이들은 승리한 K형에서 파생된 10~14마력 모델을 제공하여 그들의 경주용 자동차의 품질을 확실히 강조했습니다.

1902

인테리어

홈메이드

파리-비엔나 레이스(오스트리아에서 진행)에서 우승한 K형에는 새로운 르노 엔진(기존 디옹-부통 엔진 대체)이 장착되었습니다. 이 4기통 엔진은 브랜드 최초의 엔진이었습니다(몇 달 또는 몇 주 전에는 트윈 엔진이 있었습니다. 4기통은 두 개의 트윈 실린더 엔진을 결합하여 탄생했습니다). 첫 시도에서 대성공을 거뒀습니다!

탐색을 시작하려면 자동차를 클릭하세요

360°

오리지널 사운드 트랙

이 재생목록을
들어 보세요

K형이 내는 사운드는 20세기 초반의 사운드트랙을 제공했습니다. 구식 경적부터 엔진까지, 이 모델은 여러분을 과거로 데려갈 것입니다.

위업

간략하게 알아보는
소소한

울퉁불퉁한 알프스 도로에서 평균 62.5km/h의 속도로 1,300km를 주행하는 것은 오늘날에도 여전히 상당한 성과입니다. 1902년 파리-비엔나 경주에서 그런 일을 했다고 상상해 보세요! 이 놀라운 업적은 마르셀 르노가 K형을 운전하여 달성했으며, 그의 라이벌(더 강력하지만 무거운 차량)이 전혀 예상하지 못한 일이었습니다. 마르셀 르노는 너무 앞서 있었기 때문에 경주 관계자들은 결승선을 지나갈 때 손을 흔들 준비가 되어 있지 않았습니다!