énergie spécial k

Type K

TypeK
1902
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LA COURSE

COMME

PUB

Les Frères Renault sont bien conscients que les exploits sportifs de leur Type K (et l’importante médiatisation à la clé) seront la meilleure des publicités pour leurs modèles et proposent d’ailleurs dès 1903 des modèles de 10 à 14 cv, dérivés de la championne Type K, mettant bien en avant les qualités de la voiture en compétition.

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intérieur

C’EST FAIT

MAISON

La Type K victorieuse lors de la course Paris-Vienne (en Autriche) est dotée non plus des précédents moteurs DeDion-Bouton mais d’un tout nouveau moteur Renault. Ce moteur de 4 cylindres est le premier de la marque [il a été précédé de quelques mois, voire semaines, par un bi-cylindre. Le 4 cylindres est né de l’accouplement de 2 moteurs bi-cylindres]. Pour un coup d’essai, c’est un coup de maître !

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360°

bande-originale

ÉCOUTE

CE FLOW

Au tournant du siècle, les sons de Type K inaugurent le 20è siècle. Du klaxon rétro au moteur, ce modèle est un véritable retour dans le passé.

caractéristiques techniques

1ER MOTEUR

4 CYLINDRES

DE RENAULT

  • performances et motorisation

    4 cylindres en ligne bi-bloc, 3770 cm3

    24 ch

    boite 3 vitesses + marche AR

    125 km/h

  • dimensions
    longueur 3,43 m
    largeur 1,48 m
    hauteur 1,39 m
  • architecture

    voiture légère à 2 places, moteur à l’avant, transmission aux roues arrières

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