special k, pure energie!

Type K

1902

scrollen

RACEN,
DE BESTE
RECLAME

De Renault-broers waren zich er terdege van bewust dat de sportieve prestaties van hun Type K (en de bijbehorende media-aandacht) de beste vorm van reclame voor hun auto's zou zijn. Al in 1903 boden zij modellen aan met 10-14 pk, afgeleid van de zegevierende K Type, waarmee ze duidelijk de kwaliteiten van hun racewagen benadrukten.

1902

interieur

ZELFGEMAAKT

De Type K die de race Parijs-Wenen (in Oostenrijk) won, was uitgerust met een gloednieuwe Renault-motor (ter vervanging van de vorige DeDion-Bouton-motor). Deze 4-cilindermotor was een primeur voor het merk (een paar maanden of weken daarvoor werd hij voorafgegaan door een 2-cilinder. De 4-cilinder ontstond door de twee 2-cilindermotoren te koppelen). Voor een eerste poging was het een meesterzet!

Klik op de auto en ga op avontuur

360°

originele geluiden

LUISTER NAAR
DEZE SOUND

De geluiden van de Type K vormden de soundtrack van het begin van de 20e eeuw. Dit model neemt u echt mee terug in de tijd, van de ouderwetse hoorn tot de motor.

wapenfeiten

EEN
KLEINE
KRACHTPATSER

1.300 km afleggen met een gemiddelde snelheid van 62,5 km/u op de steile Alpenwegen is vandaag de dag nog steeds een respectabele prestatie. Stelt u zich voor dat dit tijdens een race Parijs-Wenen werd gedaan in 1902! Deze verbazingwekkende prestatie werd neergezet door Marcel Renault achter het stuur van een Type K en kwam totaal onverwacht voor zijn rivalen (in krachtigere maar zwaardere auto's). Hij lag zo ver op kop dat de wedstrijdleiding nog niet klaar stond om hem op de finish af te vlaggen!

technische kenmerken

DE 1E
RENAULT
4-CILINDER

prestaties en motor

4 cilinders gegoten in twee blokken, 3.770 cm³
24 pk
Versnellingsbak met 3 versnellingen + achteruit
125 km/u
afmetingen

lengte 3,43 m
breedte 1,48 m
hoogte 1,39 m
architectuur

lichtgewicht 2-zitter, motor voorin, achterwielaandrijving