Stranger renault
Project 900
)
UNIEK
UNIEK
In het begin van de jaren 1960 ontwikkelde Renault verschillende prototypes met één missie voor ogen: het optimaliseren van de binnenruimte en het comfort van de passagiers. Hun ontwerp was op zijn zachtst gezegd atypisch, met een naar voren geplaatst inzittendengedeelte en achterin geplaatste motor. Deze weliswaar asymmetrische lijn benadrukte het ruime en lichte interieur. Er zouden verschillende projecten ontstaan: de Renault Projet 600 (gebaseerd op de Renault Dauphine), gevolgd door de Renault Projet 900, dat nieuwe details toevoegde aan dezelfde basisstructuur.
:quality(80))
:quality(80))
:quality(80))
mindset
ONTWERPWAANZIN
ONTWERPWAANZIN
Bij het ontwerpen van de Renault Projet 900, de omgekeerde conceptcar, creëerden Sergio Coggiola (al 15 jaar ontwerper bij de Ghia-werkplaatsen in Turijn) en Michel Béligond (getalenteerd Renault-ontwerper) zonder omhaal een afwijkende vorm om het interieur ruimer te maken. De motor is geplaatst achter het inzittendengedeelte (een MPV die zijn tijd ver vooruit was), die naar voren is geplaatst; de motor blijft echter in het midden vóór de achterwielen liggen!
:quality(80))
interieur
DUBBELE MOTOR
DUBBELE MOTOR
De Renault Projet 900 was uitgerust met een in het midden geplaatste 1,7-liter V8-motor met 80 pk achter het inzittendengedeelte. De eenheid werd ontwikkeld door twee Renault Dauphine-motoren te koppelen met behulp van een krukas die speciaal voor deze bewerking was ontworpen. De Renault Projet 900 was ook gemaakt van aluminium (gewicht was toen al een belangrijk aandachtspunt!) en de luchtvering zorgde voor meer comfort.
:quality(80))
originele geluiden
LUISTER NAAR
DEZE
SOUND
LUISTER NAAR
DEZE
SOUND
Uniek voertuig, uniek geluid: ontdek de geluiden van de Renault Projet 900.
stijl
BEWEZEN LICHTGEWICHT
BEWEZEN LICHTGEWICHT
De ontwerpers van de Renault Projet 900 (Coggiola en Béligond) hadden volledige creatieve vrijheid, wat de weg vrijmaakte voor deze ongeëvenaarde lijn. Met het inzittendengedeelte ver naar voren lijkt de auto achterstevoren te staan en is de bagageruimte lastig te herkennen. Verborgen achter de achterbank heeft de bagageruimte geen specifieke klep, waardoor inladen nogal een uitdaging is! Jammer, want het ontwerp, geoptimaliseerd voor passagierscomfort, zou perfect zijn geweest voor taxi's.
wapenfeiten
FLEXIBEL VERPLICHT
FLEXIBEL VERPLICHT
De Renault Projet 900 wordt vooral geroemd om zijn unieke lijn en de creatieve vrijheid die de ontwerpers hebben genomen, maar hij introduceerde ook een slimme oplossing om plaats te nemen op de bestuurdersstoel, die direct boven de voorste wielkasten is geplaatst (dat moet een geweldig gevoel zijn bij het nemen van verkeersdrempels!). Om in het voertuig te kunnen zitten, moest de bestuurder zich tussen de ongewoon gevormde deur en het stuurwiel wurmen. Gelukkig hadden de ontwerpers een oplossing: de stuurkolom kon worden losgekoppeld en opzij worden gedraaid, zodat de bestuurder meer ruimte kreeg om in te stappen.
technische kenmerken
8-CILINDER LIJNMOTOR
8-CILINDER LIJNMOTOR
- prestaties en motor
Max. snelheid: meer dan 140 km/u
8-cilinder lijnmotor
1.690 cm³, ongeveer 80 pk
- afmetingenlengte 4,33 mbreedte 1,78 mhoogte 1,55 m
- architectuur
- Naar voren geplaatst MPV-inzittendengedeelte
- De in het midden geplaatste motor is achter het inzittendengedeelte, maar vóór de achterwielen geplaatst.
The Originals Store
DE ENIGE ECHTE
DE ENIGE ECHTE
Ga naar The Originals Renault-shop voor aanverwante producten die net zo origineel zijn als de Renault Projet 900.
heritage
UNIEK
ONTWERP
UNIEK
ONTWERP
De Renault Projet 900 zou een prototype blijven; het project bewees echter dat de binnenruimte al in de jaren 1960 een primair aandachtspunt was voor de ontwerpers van Renault. De Renault Projet 900 kan dus worden beschouwd als een voorloper (althans in de geest) van de Renault Espace, die in 1984 werd onthuld en zo de MPV-trend inluidde om de nadruk te leggen op binnenruimte en modulariteit.
:quality(20))
:quality(20))
)