een echte vierzitter
Type G
)
VAN A TOT G
VAN A TOT G
In 1898 gebruikte Renault de letters van het alfabet om zijn auto's een naam te geven. De allereerste was logischerwijs Type A, gevolgd door Type B, Type C, enz. In 1902 was Renault al bij Type G. Dit was de grootste Renault ooit geproduceerd en een echte en comfortabele vierzitter.
:quality(80))
:quality(80))
:quality(80))
mindset
DE PERS
IS OM
DE PERS
IS OM
Met zijn 4 comfortabele stoelen en "tonneau"-carrosserie gebouwd op een apart chassis, werd Renault Type G warm verwelkomd door de pers, die hem beschreef als een "goede en aantrekkelijke auto die de reputatie van Monsieur Louis Renault op de automarkt eer aan doet".
:quality(80))
interieur
WAAR ZIJN
DE REMMEN?
WAAR ZIJN
DE REMMEN?
Hoewel hij 4 zitplaatsen bood, woog Type G slechts 450 kg. Met zijn De Dion-Bouton 6 pk motor, 864 en later 939 cm³, kon hij 53 km/u halen (indrukwekkend in 1902). De remmen moesten dus van topkwaliteit zijn. De trommels achter werden bediend door een hendel samen met een pedaal dat een apparaat activeerde dat op de transmissie ingreep.
:quality(80))
originele geluiden
LUISTER NAAR
DEZE SOUND
LUISTER NAAR
DEZE SOUND
Reis terug in de tijd naar 1902 met koperen hoorns en ontdek de geluiden van de Renault Type G.
archieven
COMFORT
VOOR IEDEREEN
COMFORT
VOOR IEDEREEN
Door de grootste Renault-auto te worden die ooit was geproduceerd (in die tijd natuurlijk), bood Type G niet alleen zijn passagiers echt comfort (ook al moest de voorstoel naar voren worden gekanteld om bij de achterbank te kunnen), maar ook rijcomfort. Renault introduceerde zelfs een innovatie in de bediening van de versnellingsbak: deze zat aan de zijkant van het voertuig en werd bediend met een getande as, waardoor hij gemakkelijker te bedienen was.
technische kenmerken
DE DION-BOUTON
EENCILINDER
MOTOR
DE DION-BOUTON
EENCILINDER
MOTOR
- prestaties en motor
Eencilindermotor van De Dion-Bouton
864 later 939 cm³
6 pk
Versnellingsbak met 3 versnellingen + achteruit
53 km/u
- afmetingenlengte 3,11 mbreedte 1,46 mhoogte 2,20 m
- architectuur
motor voorin, achterwielaandrijving
Tonneau-carrosserie geplaatst op apart chassis
The Originals Store
NOSTALGIE
NOSTALGIE
Bent u fan van Renault of gewoon een liefhebber van klassieke auto's? Er zit zeker iets voor u bij!
heritage
EIGEN
MOTOR
EIGEN
MOTOR
Na de innovaties op het gebied van remmen en de versnellingsbak voor Type G, heeft Renault nog een uitdaging over, namelijk zijn auto's uitrusten met eigen motoren. Het bedrijf ging deze uitdaging aan in 1902, met een tweecilindermotor en vervolgens door Type K uit te rusten met een viercilindermotor, die overigens in datzelfde jaar de race Parijs-Wenen (in Oostenrijk) won.
:quality(80))
)