standaard hightech
Renault 11 Turbo
)
HOGE KWALITEIT EN
GEAVANCEERDE TECHNOLOGIE
HOGE KWALITEIT EN
GEAVANCEERDE TECHNOLOGIE
In april 1983 lanceerde Renault een nieuwe, zeer moderne auto: Renault 11: Het model maakte deel uit van de Renault 9-lijn, die sinds 1982 een doorslaand succes was. Sinds zijn lancering was de Renault 11 leverbaar als 3- en als 5-deursversie en met een breed motorengamma. Hij viel op door zijn eersteklas uitrusting, vrij uitzonderlijk voor deze klasse. Het meest opmerkelijk is dat de Renault 11 met zijn "Electronic"-versies de eerste seriegeproduceerde auto zou worden met echte hightech apparatuur.
:quality(80))
:quality(80))
:quality(80))
mindset
DE KUNST VAN
HET HERONTWERPEN
DE KUNST VAN
HET HERONTWERPEN
De Renault 11 is ideaal voor bestuurders die op zoek zijn naar een sportieve rijstijl, en daar is een goede reden voor! Dit volledig uitgeruste model levert 105 pk. Hij was oorspronkelijk alleen leverbaar in een 3-deurs coachversie, maar werd een jaar later omgebouwd tot een 5-deurs sedan, gevolgd door de Renault 11 Turbo Zender, een speciale editie voor Frankrijk. De Renault 11 is een pijlermodel voor het merk, dat met de Renault 9 zijn aanbod voor het eerst volledig vernieuwde.
:quality(80))
originele geluiden
LUISTER NAAR
DEZE
SOUND
LUISTER NAAR
DEZE
SOUND
Spraakbediening en ongelooflijke geluidskwaliteit. In de Renault 11 gaat geluid boven alles.
stijl
BUBBELEFFECT!
BUBBELEFFECT!
De Renault 11 onderscheidt zich van zijn zusje de Renault 9 door de grille met vier koplampen en de unieke "bubbel"-achterklep die doet denken aan de Fuego. In maart 1984 bracht Renault een nieuwe, sportievere versie uit: Renault 11 Turbo. Drie en een half jaar na de lancering verschenen er nieuwe Renault 11-modellen op het toneel, met een frisse eigentijdse look en nieuwe, krachtigere motoren. De laatste Renault 11 werd geproduceerd in 1989 en maakte plaats voor de Renault 19.
wapenfeiten
GAAN MET DIE
TURBO
GAAN MET DIE
TURBO
Met zijn gemakkelijk voor te bereiden turbomotor vormde de Renault 11 Turbo een uitstekende basis voor een rallyversie. Renault Sport ontwikkelde een Group A-versie en het 150 pk-pakket daarvan bood rallyfans een competitieve maar betaalbare auto. Nadat Group B-auto's werden verboden, werd de Renault 11 Turbo Group A de officiële Renault Sport-auto. Het solide chassis en de uitzonderlijke betrouwbaarheid zorgden voor verbluffende resultaten, met Jean Ragnotti of Alain Oreille achter het stuur.
technische kenmerken
MAX. SNELHEID
: 193 KM/U
MAX. SNELHEID
: 193 KM/U
- productie
6,3 miljoen exemplaren (Renault 9 + Renault 11 samen)
- prestaties en motor
- max. snelheid: 193 km/u (Turbo-versie)
- 4 cilinders in lijn.
- 1108 cm³ tot 1721 cm³ voor benzine / 1595 cm³ voor diesel
- 1419 cm³ en 180 pk voor de Groep A turbogeladen raceversie
- afmetingenlengte 4,05 mbreedte 1,67 mhoogte 1,37 m
- architectuur
- twee volumes (5-deurs sedan en 3-deurs coach)
- Renault dwarsgeplaatste motor
- "pijler"-model van Renault dat, samen met de Renault 9, diende als de eerste volledige vernieuwing van het Renault-aanbod.
The Originals Store
SCOORDE 11
OP
10
SCOORDE 11
OP
10
Ga voor de beste Renault 11-producten naar onze winkel.
heritage
VAN 11
NAAR 19
VAN 11
NAAR 19
In 1989 werd de Renault 11 vervangen door de Renault 19. Beide tweedelige compacte sedans zijn verkrijgbaar als 3- of 5-deursversie en hebben een vergelijkbare algemene constructie. Er werden meer dan 5,9 miljoen exemplaren van de Renault 19 geproduceerd. Daarmee was de Renault 19 een doorslaand commercieel succes en was de fakkel van de Renault 11 perfect doorgegeven.
:quality(20))
:quality(20))
)