een echte demo
Laguna Concept
)
PASSIE
IS HET
TOVERWOORD.
PASSIE
IS HET
TOVERWOORD.
Op de autosalon van Parijs in 1990 onthulde Renault zijn Laguna Concept Car, ofwel Laguna CC. Deze leuke en sportieve conceptcar, die zowel technologie als passie uitstraalde, had een compromisloos ontwerp zonder motorkap en een 2-liter motor met 210 pk.
:quality(80))
:quality(80))
:quality(80))
mindset
AVANT-GARDE
AVANT-GARDE
Omdat passie en technologie centraal staan in de Renault Laguna CC, bevatte de auto veel innovaties, vooral op het gebied van veiligheid. Zo bevatte de auto een buizenchassis aan de voorkant om schokken op te vangen in geval van een ongeluk, en een buizenchassis aan de achterkant ter ondersteuning van de motor en andere mechanische onderdelen. Tussen de twee chassis bevond zich een samengestelde honingraatcel. De Renault Laguna CC had ook een unieke intrekbare crashbalk die in slechts twee tienden van een seconde kon worden geactiveerd. Het resultaat was een verbeterde, gestroomlijnde look in plaats van de lelijke crashbalk die in die tijd meestal op cabriolets werd gemonteerd.
:quality(80))
interieur
RETRO-FUTURISTISCHE
STIJL
RETRO-FUTURISTISCHE
STIJL
Het meest opvallende aan de Renault Laguna CC is het ontbreken van een voorruit (een ontwerp dat als inspiratie zou dienen voor een ander model zonder voorruit, de Renault Spider). In plaats daarvan bood het merk passagiers speciale "stereo cruising" helmen met een futuristisch vizier en ingebouwde koptelefoons die elektronische muziek afspelen (denk aan Daft Punk!).
:quality(80))
originele geluiden
LUISTER NAAR
DEZE
SOUND
LUISTER NAAR
DEZE
SOUND
Stel u voor dat u de futuristische Renault Laguna CC-helm draagt om de geluiden van deze conceptcar te ontdekken.
stijl
SPORTIEF EN
VERLEIDELIJK
SPORTIEF EN
VERLEIDELIJK
De Renault Laguna CC is ontworpen als een soort sportieve "bak" met twee buizenchassis, een achterin geplaatste motor en geen voorruit en heeft een sportieve en futuristische uitstraling, die ook terugkomt in het dashboard, met zijn creatieve vormen, materialen en kleuren. Het schijnbaar sobere dashboard is een essentieel onderdeel van het zintuiglijke ontsnappingsaspect van de auto.
wapenfeiten
PASSIE EN
WONDER
PASSIE EN
WONDER
Renault creëerde deze conceptcar om te pronken met zijn technologische innovaties en passie voor alles wat met auto's te maken heeft. Blijkbaar is het merk in zijn opzet geslaagd, want de Renault Laguna CC kreeg van het Centre international de l'automobile het diploma van passie voor auto's uitgereikt, mede ondertekend door F1-coureur Jean-Pierre Beltoise.
technische kenmerken
1 EXEMPLAAR
1 EXEMPLAAR
- productie
1 exemplaar
- prestaties en motor
250 km/u
4-cilinder lijnmotor met turbo
1.995 cm³
210 pk
- afmetingenlengte 4,11 mbreedte 1,83 mhoogte 0,99 m
- architectuur
- kleine "sportbak" op twee buizenchassis
- motor middenachter
- geen voorruit
The Originals Store
SHOPPEN VOOR
LIEFHEBBERS
SHOPPEN VOOR
LIEFHEBBERS
Bent u net zo gek op auto's en verdient u ook een diploma? Kies uit een brede selectie producten in de Renault-winkel.
heritage
UNIEK
ONTWERP
UNIEK
ONTWERP
Hoewel de Renault Laguna CC niet in productie is genomen, zou de voorruitloze constructie de inspiratie vormen voor de Renault Sport Spider, die in 1996 op de markt kwam. Evenzo presenteerde het merk in 1994 de Argos conceptcar, eveneens een tweezits "bak"-achtig model, dat Renaults toekomstige stilistische benaderingen moest laten zien. In 1996 introduceerde het merk de Renault ZO conceptcar, een kleine roadster met een windgeleider in plaats van een voorruit. (Begint u het patroon te zien?). Het merk zou uiteindelijk de designelementen laten vallen (met het ontbreken van de voorruit en het "bak"-achtige uiterlijk), maar de naam Laguna behouden voor de seriegeproduceerde sedan, die vanaf 1994 drie generaties lang de Renault 21 zou vervangen.
:quality(20))
:quality(20))
)