betaalbaar in de jaren 1930
Celtaquatre (ZR2)
)
RENAULTS
ANTWOORD OP
DE TRACTION
RENAULTS
ANTWOORD OP
DE TRACTION
In 1934 lanceerde Citroën de Traction Avant 7CV. Het antwoord van Renault: de lancering, slechts twee dagen later, van de nieuwe 8CV die het volgende instapmodel van het merk zou worden: Renault Celtaquatre. Deze twee auto's waren heel verschillend, maar hadden één ding gemeen: ze waren vergelijkbaar in prijs en zeer concurrerend!
:quality(80))
:quality(80))
:quality(80))
mindset
EEN
INSTAGRAMMABLE
FIGUUR
EEN
INSTAGRAMMABLE
FIGUUR
In een tijd waarin aerodynamica de heersende trend was in automotive design, werd bij de Renault Celtaquatre gekozen voor vloeiende, ronde lijnen. Zijn ronde welvingen inspireerden zelfs de bijnaam die werd gegeven aan vroege versies van de Renault Celtaquatre, de Renault Types ZR1 en ZR2, liefkozend bekend als de "Celtaboule".
:quality(80))
interieur
ERVARING VS.
NOVITEIT
ERVARING VS.
NOVITEIT
Terwijl Citroën al zijn hoop vestigde op de Traction, was de Renault Celtaquatre een achterwielaangedreven auto. Renault hield dus vast aan beproefde technieken en mechanische systemen en ging daarmee in tegen de trend die door de concurrentie was gezet. In de verkoopdocumenten van Renault uit die tijd werden deze betrouwbare technologieën zelfs gepromoot, waarbij de Renault Celtaquatre werd aangeprezen als een "auto met ervaring", een lange neus naar de vroege betrouwbaarheidsproblemen van de Citroën Traction.
:quality(80))
originele geluiden
LUISTER NAAR
DEZE SOUND
LUISTER NAAR
DEZE SOUND
Een geluid dat de top van de hitlijsten bereikte! De Renault Celtaquatre had die tegenwoordigheid van geest waaruit bleek dat hij wist wat hij deed.
stijl
IEDEREEN EEN
EIGEN STIJL
IEDEREEN EEN
EIGEN STIJL
De Renault Celtaquatre was aanvankelijk verkrijgbaar als sedan, maar werd geleidelijk aangepast voor de productie van coupé-, cabriolet- en coachversies. Renault bracht ook een zeer eenvoudige, uitgeklede versie op de markt met de naam Celtastandard. Deze voorloper van de budgetauto kwam tegen een nog aantrekkelijkere prijs, zo'n 15% goedkoper! Tot slot ontwierp Renault een taxiversie voor een goedkope Parijse taxivloot die "halve prijs"-tarieven rekende.
technische kenmerken
ACHTERWIELAANDRIJVING
ACHTERWIELAANDRIJVING
- productie
67.870 exemplaren van 1934 tot 1938
- prestaties en motor
4 cilinders in lijn, 1.463 cm³, 34 pk
Versnellingsbak met 3 versnellingen + achteruit
100 km/u
- afmetingenlengte van 3,80 m tot 4,20 m, afhankelijk van de versiebreedte 1,55 mhoogte 1,59 m
- architectuur
motor voorin, achterwielaandrijving
carrosserie met houten constructie gebouwd op een apart chassis
The Originals Store
VOOR DE ECHTE
VERZAMELAAR
VOOR DE ECHTE
VERZAMELAAR
Maak, ter ere van de Renault Celtaquatre - niet alleen een concurrent van de Citroën Traction maar ook een van de eerste auto's waarbij de aerodynamicaprincipes werden toegepast - uw keuze uit onze merchandise.
)