stranger renault
Projet 900
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ATÍPICA
ATÍPICA
Início dos anos 60: a Renault desenvolve vários protótipos, com uma missão: otimizar o espaço interior para o conforto dos passageiros. O design destes protótipos é atípico, com uma cabina avançada e o motor atrás, o que criou um linha um pouco desequilibrada mas acentuando a habitabilidade (com um interior amplo e luminoso). Vários projetos verão a luz do dia, como Renault Projeto 600 (com base no Renault Dauphine), depois Renault Projeto 900, que mantem a arquitetura, mas difere nos detalhes.
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espírito
LOUCURA DOS
DESIGNERS
LOUCURA DOS
DESIGNERS
É difícil descobrir a frente e a traseira do Renault Projeto 900. O motivo: os designers Sergio Coggiola (designer durante 15 anos nas oficinas Ghia, de Turim) e Michel Béligond (talentoso designer da Renault) não hesitam em criar uma forma desviante para ganhar espaço interior A implementação da cabina (à frente no tempo) é avançada, e o motor está atrás do habitáculo. A motorização permanece na posição central, na frente das rodas traseiras!
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interior
MOTOR DUPLO
MOTOR DUPLO
O motor do Renault Projeto 900, na posição central, ainda assim atrás do habitáculo, é um V8 de 1,7 l, com 80 cv. Nasceu da ligação dos dois blocos do Renault Dauphine, tornada possível graças à criação, na época, de uma cambota específica. Ainda por cima, o Renault Projeto 900 é em alumínio (já se pensava na altura aos ganhos de peso!) e as suspensões são pneumáticas para maior conforto.
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faixa original
OUÇA
ESTE
FLOW
OUÇA
ESTE
FLOW
Para um veículo único, um som único: descubra os sons do Renault Projeto 900.
estilo
LEVEZA COMPROVADA
LEVEZA COMPROVADA
Os designers responsáveis pelo Renault Projeto 900 (liderados por MM. Coggiola e Béligond) criaram este projeto com total liberdade, o que resultou numa linha nunca antes vista. Para além da cabina muito avançada, é difícil adivinhar onde está o porta bagagens. Escondido atrás do banco traseiro, sem porta dedicada. Em suma: nada fácil de carregar! Uma pena, pois o veículo seria - sem esse pormenor - ideal para os táxis.
explorações
SUAVIDADE OBRIGA
SUAVIDADE OBRIGA
A proeza do Renault Projeto 900 está na linha única e na liberdade dos seus designers, mas outra proeza era a do condutor subir a bordo! Este estava literalmente sentado na cava da roda dianteira. Para instalar-se no veículo, o condutor devia deslizar entre a porta (atípica) e o volante. Felizmente, os designers tinham criado uma astúcia: a coluna de direção podia desacoplar-se e deslocar-se, permitindo mais espaço para o condutor instalar-se.
características técnicas
8 CILINDROS
EM V
8 CILINDROS
EM V
- desempenho e motorização
Velocidade max: + de 140 km/h
8 cilindros em V
aprox 1 690 cm3, 80 cv.
- dimensõescomprimento 4,33 mlargura 1,78 maltura 1,55 m
- arquitetura
- Implantação do tipo monovolume com cabina avançada
- O motor atrás do habitáculo mas em posição central, colocado à frente das rodas traseiras.
The Originals Store
A ÚNICA
A ÍMPAR
A ÚNICA
A ÍMPAR
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herança
CONCEITO ÚNICO
CONCEITO ÚNICO
O Renault Projeto 900 manteve-se na fase de protótipo. Não obstante, a reflexão iniciada pela marca com este projeto mostra que o espaço interior era uma preocupação dos designers da Renault desde os anos 60. O Renault Projeto 900 pode assim ser considerado como um antepassado (no espírito, pelo menos) do Renault Espace, que sera revelado em 1984 e introduzirá a moda dos monovolumes, famosos pelo espaço interior e modularidade.
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