low-cost der 30er

Celtaquatre (ZR2)

celtaquatre
1935
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REAKTION AUF DEN

VORDERRADANTRIEB

1934 bringt Citroën den Traction Avant 7CV heraus. Renaults Reaktion: die Einführung – lediglich zwei Tage später – seines neuen 8CV, der sein neues Einstiegsmodell werden sollte: Der Renault Celtaquatre. Diese beiden gänzlich verschiedenen Fahrzeuge haben dennoch Eines gemeinsam: ihren vergleichbaren und sehr günstigen Preis!

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lebensgefühl

INSTA-WÜRDIGE

KURVEN

Als die Aerodynamik langsam Einzug in das Automobildesign findet, nimmt der Renault Celtaquatre fließendere und rundere Linien an. Von seinen Rundungen leitet sich übrigens der Spitzname der ersten Renault Celtaquatre Versionen ab, dem Renault Type ZR1 und ZR2, die liebevoll „Celtaboule“ (Celtakugel) genannt wurden.

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innen

ERFAHRUNG VS.

INNOVATION

Während Citroën alles auf den Vorderradantrieb setzt, verfügt der Renault Celtaquatre über einen Hinterradantrieb. Renault spielt also die Karte der getesteten und bewährten technischen und mechanischen Lösungen gegen die Konkurrenz aus. Übrigens wurden in den damaligen Werbeunterlagen von Renault die zuverlässigen Technologien hervorgehoben, indem der Renault Celtaquatre als „Erfahrungsfahrzeug“ gepriesen wurde; ein Spott gegen die Probleme der Funktionsfähigkeit des Citroën Traction in seinen Anfängen.

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360°

soundtrack

HÖR DIR

DIESEN FLOW AN

Ein Klang, der an die Spitze der Charts katapultiert wird! Der Renault Celtaquatre liefert uns eindringliche Momente, die zeigen, dass er weiß, was er tut.

technische Merkmale

HINTERRADANTRIEB

  • produktion

    67.870 Exemplare zwischen 1934 und 1938

  • leistung und Motorisierung

    4-Zylinder-Reihenmotor, 1.463 cm3, 34 PS

    3-Gang-Getriebe + Rückwärtsgang

    100 km/h

  • abmessungen
    länge von 3,80 m bis 4,20 m je nach Version
    breite 1,55 m
    höhe 1,59 m
  • architektur

    Hinterradantrieb mit Frontmotor

    Karosserie aus Holzkonstruktion, auf separatem Fahrgestell

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ATTRAKTIV

FÜR SAMMLER

Wählen Sie einen dieser Artikel zu Ehren des Renault Celtaquatre: Er war nicht nur Konkurrent des Citroën Traction, sondern auch einer der Ersten, der die Regeln der Aerodynamik nutzte.

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