low-cost der 30er
Celtaquatre (ZR2)
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REAKTION AUF DEN
VORDERRADANTRIEB
REAKTION AUF DEN
VORDERRADANTRIEB
1934 bringt Citroën den Traction Avant 7CV heraus. Renaults Reaktion: die Einführung – lediglich zwei Tage später – seines neuen 8CV, der sein neues Einstiegsmodell werden sollte: Der Renault Celtaquatre. Diese beiden gänzlich verschiedenen Fahrzeuge haben dennoch Eines gemeinsam: ihren vergleichbaren und sehr günstigen Preis!
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lebensgefühl
INSTA-WÜRDIGE
KURVEN
INSTA-WÜRDIGE
KURVEN
Als die Aerodynamik langsam Einzug in das Automobildesign findet, nimmt der Renault Celtaquatre fließendere und rundere Linien an. Von seinen Rundungen leitet sich übrigens der Spitzname der ersten Renault Celtaquatre Versionen ab, dem Renault Type ZR1 und ZR2, die liebevoll „Celtaboule“ (Celtakugel) genannt wurden.
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innen
ERFAHRUNG VS.
INNOVATION
ERFAHRUNG VS.
INNOVATION
Während Citroën alles auf den Vorderradantrieb setzt, verfügt der Renault Celtaquatre über einen Hinterradantrieb. Renault spielt also die Karte der getesteten und bewährten technischen und mechanischen Lösungen gegen die Konkurrenz aus. Übrigens wurden in den damaligen Werbeunterlagen von Renault die zuverlässigen Technologien hervorgehoben, indem der Renault Celtaquatre als „Erfahrungsfahrzeug“ gepriesen wurde; ein Spott gegen die Probleme der Funktionsfähigkeit des Citroën Traction in seinen Anfängen.
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soundtrack
HÖR DIR
DIESEN FLOW AN
HÖR DIR
DIESEN FLOW AN
Ein Klang, der an die Spitze der Charts katapultiert wird! Der Renault Celtaquatre liefert uns eindringliche Momente, die zeigen, dass er weiß, was er tut.
stil
JEDEM SEIN STIL
JEDEM SEIN STIL
Ursprünglich als Limousine angeboten, war der Renault Celtaquatre nach und nach als Coupé-, Cabrio- und Coach-Version erhältlich. Renault bot ebenfalls ein ziemlich kahles Basismodell mit Namen Celtastandard an. Dieser Vorfahre des Low-Cost erlaubte ein noch attraktiveres Preisangebot (15 % günstiger!). Schließlich entwickelte Renault eine Taxiausführung mit der eine günstige Pariser Taxiflotte zusammengestellt werden konnte, die Fahrten zum „halben Tarif“ anbot.
technische Merkmale
HINTERRADANTRIEB
HINTERRADANTRIEB
- produktion
67.870 Exemplare zwischen 1934 und 1938
- leistung und Motorisierung
4-Zylinder-Reihenmotor, 1.463 cm3, 34 PS
3-Gang-Getriebe + Rückwärtsgang
100 km/h
- abmessungenlänge von 3,80 m bis 4,20 m je nach Versionbreite 1,55 mhöhe 1,59 m
- architektur
Hinterradantrieb mit Frontmotor
Karosserie aus Holzkonstruktion, auf separatem Fahrgestell
The Originals Store
ATTRAKTIV
FÜR SAMMLER
ATTRAKTIV
FÜR SAMMLER
Wählen Sie einen dieser Artikel zu Ehren des Renault Celtaquatre: Er war nicht nur Konkurrent des Citroën Traction, sondern auch einer der Ersten, der die Regeln der Aerodynamik nutzte.
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