low-cost 30s
Celtaquatre (ZR2)
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LA RÉPONSE
À LA
TRACTION
LA RÉPONSE
À LA
TRACTION
En 1934, Citroën lance Traction Avant 7CV. La réponse de Renault : le lancement - seulement deux jours après - de sa nouvelle 8CV destinée à devenir son nouveau modèle d’entrée de gamme : Renault Celtaquatre. Ces deux voitures que tout oppose ont tout de même un point commun : leur prix similaire et très compétitif !
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esprit
DES COURBES
DIGNES D’INSTA
DES COURBES
DIGNES D’INSTA
Alors que l’aérodynamisme commence à s’imposer dans le design automobile, Renault Celtaquatre adopte des lignes plus fluides et arrondies. Ces courbes sont d’ailleurs à l’origine du surnom des premières versions de Renault Celtaquatre, les Renault Types ZR1 et ZR2, affectueusement nommés « Celtaboule ».
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intérieur
EXPÉRIENCE VS
NOUVEAUTÉ
EXPÉRIENCE VS
NOUVEAUTÉ
Alors que Citroën mise tout sur Traction, Renault Celtaquatre est dotée d’une transmission à propulsion. Renault joue donc la carte des solutions techniques et mécaniques testées et éprouvées, à contrepied de la concurrence. D’ailleurs, les documents commerciaux de Renault de l’époque mettaient en avant ces technologies fiables, en vantant Renault Celtaquatre comme “voiture de l’expérience” ; un pied de nez aux problèmes de fiabilité de Citroën Traction à ses débuts.
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bande-originale
ÉCOUTE
CE FLOW
ÉCOUTE
CE FLOW
Un son propulsé au sommet des charts ! Renault Celtaquatre nous offre des moments d’intensité qui montre qu’elle sait ce qu’elle fait.
style
À CHACUN
SON STYLE
À CHACUN
SON STYLE
Proposée initialement en berline, Renault Celtaquatre sera progressivement déclinée en versions coupé, cabriolet et coach. Renault offrira également une version de base, très dépouillée, dénommée Celtastandard. Cet ancêtre du low-cost permettrait de proposer un tarif encore plus attractif (15% moins cher !). Enfin, Renault créera une version taxi qui permettra de déployer une flotte de taxis parisiens bon marché proposant des courses en « demi - tarif ».
caractéristiques techniques
TRANSMISSION
À PROPULSION
TRANSMISSION
À PROPULSION
- production
67 870 exemplaires de 1934 à 1938
- performances et motorisation
4 cylindres en ligne de 1.463 cm3 de 34 ch
boite de vitesses à 3 rapports + MA
100 km/h
- dimensionslongueur de 3,80 m à 4,20 selon versionslargeur 1,55 mhauteur 1,59 m
- architecture
propulsion à moteur avant
carrosserie à structure bois positionnée sur un châssis séparé
The Originals Store
COLLECTOR
ATTRACTION
COLLECTOR
ATTRACTION
Pour honorer Renault Celtaquatre - non seulement concurrente de Citroën Traction mais aussi une des premières à adopter les règles d’aérodynamisme - pourquoi ne pas choisir sa miniature ?
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