low-cost anni ‘30
Celtaquatre (ZR2)
)
LA RISPOSTA
ALLA
TRACTION
LA RISPOSTA
ALLA
TRACTION
Nel 1934, Citroën lancia la Traction Avant 7CV. La risposta di Renault: il lancio - solo due giorni dopo - della nuova 8CV destinata a diventare il suo nuovo modello entry-level: Renault Celtaquatre. Queste due auto opposte in tutto, hanno comunque un punto in comune: il loro prezzo simile ed estremamente competitivo!
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spirito
CURVE
DEGNE
DI INSTA
CURVE
DEGNE
DI INSTA
Mentre l’aerodinamica comincia a imporsi nel design delle automobili, la Renault Celtaquatre adotta linee più fluide e arrotondate. Queste curve sono d’altronde all’origine del soprannome delle prime versioni della Renault Celtaquatre, le Renault Tipo ZR1 e ZR2, chiamate affettuosamente «Celtaboule» («Celtapalla»).
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interni
ESPERIENZA
VS NOVITÀ
ESPERIENZA
VS NOVITÀ
Mentre Citroën punta tutto sulla Traction, la Renault Celtaquatre è dotata di trasmissione a propulsione (sulle ruote posteriori). Renault gioca quindi la carta delle soluzioni tecniche e meccaniche sperimentate e provate, in controtendenza rispetto alla concorrenza. D’altronde, i documento commerciali di Renault dell’epoca evidenziavano queste tecnologie affidabili, vantando la Renault Celtaquatre come “auto d’esperienza”; beffandosi dei problemi di affidabilità iniziali della Citroën Traction.
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striscia originale
ASCOLTA
QUESTO FLOW
ASCOLTA
QUESTO FLOW
Un suono spinto ai vertici della classifica! La Renault Celtaquatre ci offre momenti di intensità che dimostrano quanto lei sappia quello che fa.
stile
A CIASCUNO
IL SUO STILE
A CIASCUNO
IL SUO STILE
Offerta inizialmente come berlina, la Renault Celtaquatre sarà progressivamente declinata nelle versioni coupé, cabriolet e coach. Renault offrirà anche una versione base, molto spartana, chiamata Celtastandard. Questa antesignana delle low-cost permetterà di proporre un prezzo ancora più competitivo (15% in meno!). Renault creerà infine una versione taxi che consentirà di schierare una flotta di taxi parigini a buon mercato per offrire corse a «metà prezzo».
caratteristiche tecniche
TRASMISSIONE SULLE
RUOTE POSTERIORI
TRASMISSIONE SULLE
RUOTE POSTERIORI
- produzione
67 870 esemplari dal 1934 al 1938
- performance e motorizzazione
4 cilindri in linea di 1.463 cm3 da 34 hp
cambio a 3 marce + retromarcia
100 km/h
- dimensionilunghezza da 3,80 m a 4,20 m secondo le versionilarghezza 1,55 maltezza 1,59 m
- architettura
motore anteriore con trazione posteriore.
carrozzeria a struttura lignea posta su un telaio separato
The Originals Store
ATTRAZIONE DEL
COLLEZIONISTA
ATTRAZIONE DEL
COLLEZIONISTA
In onore della Renault Celtaquatre - non solo concorrente della Citroën Traction, ma anche una delle prime ad adottare i principi aerodinamici - perché non scegliere uno di questi prodotti?
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