첨단 기술을 표준으로

르노 11 터보

1986

스크롤

하이엔드
그리고 하이테크

1983년 4월, 르노는 매우 현대적인 새 자동차를 출시했습니다. 르노 11. 이 모델은 1982년부터 널리 성공을 거둔 르노 9 라인의 일부였습니다. 출시 이후 르노 11은 3도어 및 5도어 버전과 다양한 엔진으로 출시되었습니다. 이 제품군 수준에서는 매우 뛰어난 프리미엄 자동차로 눈길을 끌었습니다. 가장 주목할 만한 점은 "전자" 버전의 르노 11이 진정한 하이테크 장비를 탑재한 최초의 대량 생산 자동차가 된다는 것입니다.

1986

정신

재디자인의
예술

르노 11은 스포티한 승차감을 원하는 운전자에게 이상적인데, 그럴 만한 이유가 있습니다! 모든 것을 갖춘 이 모델은 105마력을 제공합니다. 원래 3도어 코치 버전으로만 판매되었으나 1년 후 5도어 세단으로 개편되었고, 이어서 프랑스 특별 에디션인 르노 11 터보 젠더가 출시되었습니다. 르노 11은 브랜드의 기둥 모델로, 르노 9를 해당 제품군의 포괄적인 첫 번째 재디자인으로 삼았습니다.

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음성 명령과 놀라운 음질. 르노 11에서는 소리가 왕입니다.

스타일

버블 효과!

르노 11이 자매 모델인 르노 9와 다른 점은 4개의 헤드램프가 있는 그릴과 푸에고를 연상시키는 독특한 버블 테일게이트입니다. 1984년 3월 르노는 더욱 스포티한 새 버전을 출시했습니다. 르노 11 터보. 출시 후 3년 반 만에 신선하고 현대적인 모습과 더욱 강력해진 엔진을 갖춘 새로운 르노 11 모델이 등장했습니다. 마지막 르노 11은 1989년에 생산되어 르노 19가 탄생할 토대를 마련했습니다.

위업

터보를
켜세요

준비가 쉬운 터보차저 장착 엔진을 갖춘 르노 11 터보는 랠리 버전을 위한 뛰어난 기반을 형성했습니다. 르노 스포트에서는 그룹 A 버전을 개발했으며 150마력 키트는 랠리 팬들에게 경쟁력 있으면서도 저렴한 자동차를 제공했습니다. 그룹 B 차량이 금지된 후 르노 11 터보 그룹 A가 공식 르노 스포트 자동차로 등장했습니다. 견고한 섀시와 뛰어난 신뢰성 덕분에 장 라뇨티(Jean Ragnotti)나 알랭 오레이유(Alain Oreille)가 운전하면서 놀라운 성과를 냈습니다.

기술적 특성

최대 속도
: 193km/h

생산

630만대(르노9 + 르노11 합산)
성능 및 엔진

- 최대 속도: 193km/h(터보 버전)
- 직렬 4기통.
- 가솔린: 1,108cc~1,721cc / 디젤: 1,595cc
- 그룹 A 터보차저 장착 레이스 버전: 1,419cc 및 180마력
치수

길이 4.05m
폭 1.67m
높이 1.37m
아키텍처

- 투톤(5도어 세단 및 3도어 코치)
- 르노 횡방향 엔진 배치
- 르노 9와 함께 르노 제품군의 포괄적인 첫 번째 재설계 역할을 한 르노의 “기둥” 모델.

디 오리지널스 스토어(The Originals Store)

10점
만점에
11점

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유산

11에서
19까지

1989년에 르노 11이 르노 19로 교체되었습니다. 3도어 또는 5도어 버전으로 제공되는 투톤 컴팩트 세단은 모두 비슷한 전체 구조를 공유합니다. 르노 19는 590만 대 이상 생산되었습니다. 엄청난 상업적 성공을 거둔 횃불은 르노 11에게 성공적으로 전달되었습니다.