hi-tech en série
Renault 11 Turbo
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HAUT DE GAMME
ET HAUTE
TECHNOLOGIE
HAUT DE GAMME
ET HAUTE
TECHNOLOGIE
En avril 1983, Renault lance un nouveau véhicule de conception très moderne : Renault 11. Ce modèle s’inscrit dans la lignée de Renault 9, un succès honorable depuis 1982. Disponible dès son lancement en 3 et 5 portes avec de nombreuses motorisations, Renault 11 se distingue par un équipement très riche, voire exceptionnel à ce niveau de gamme. Mais surtout, avec ses versions « Electronic », Renault 11 devient la première voiture de grande série à disposer d’éléments réellement hi-tech.
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esprit
LES BASES
DU RENOUVEAU
LES BASES
DU RENOUVEAU
Renault 11 répond aux attentes d’une clientèle attirée par la conduite sportive. Et pour cause, Renault 11 affiche 105 ch et un équipement très complet. Uniquement déclinée en coach 3 portes à ses débuts, une berline 5 portes sera proposée un an plus tard, suivie par une série spéciale pour la France, la Renault 11 Turbo Zender. Renault 11 est ainsi un modèle « pilier » de la marque, qui a entamé avec la Renault 9 le premier acte du renouvellement complet de sa gamme.
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bande-originale
ÉCOUTE
CE FLOW
ÉCOUTE
CE FLOW
Commande vocale et audio d’exception : le son est à l’honneur dans Renault 11.
style
EFFET BULLE !
EFFET BULLE !
Renault 11 se distingue de sa sœur Renault 9 par sa calandre 4 phares et sa « porte de coffre » équipée d’une bulle originale rappelant un peu celle de la Fuego. Un an après son lancement, en mars 1984, Renault commercialisera une nouvelle version plus sportive : Renault 11 Turbo. Trois ans et demi après son lancement, les nouvelles Renault 11 font leur apparition, caractérisées par leur esthétique remise au goût du jour et leurs nouvelles motorisations plus puissantes. La production de Renault 11 s’arrêtera en 1989, laissant sa place à Renault 19.
exploits
ELLE MET
LE TURBO
ELLE MET
LE TURBO
Renault 11 Turbo a été une excellente base pour une version rallye, principalement grâce à la facilité de préparation de son moteur turbocompressé. Renault Sport développera une version Groupe A, avec un kit 150 ch qui permettait aux amateurs de rallyes de s’offrir une voiture compétitive à prix abordable. Pour donner suite à l’interdiction brutale du Groupe B, Renault 11 Turbo Groupe A est devenue la voiture officielle de Renault Sport. Son châssis d’une extrême rigidité, associé à une fiabilité exceptionnelle, lui a permis d’obtenir des résultats surprenants avec Jean Ragnotti ou Alain Oreille en tant que pilotes.
caractéristiques techniques
VITESSE MAX :
193 KM/H
VITESSE MAX :
193 KM/H
- production
6,3 millions d’exemplaires (Renault 9 + Renault 11 confondues)
- performances et motorisation
- vitesse maxi : 193 km/h (version Turbo)
- 4 cylindres en ligne.
- De 1108 à 1721 cm3 en essence / 1595 cm3 en diesel
- 1419 cm3 - 180 ch pour la version turbo Groupe A de compétition
- dimensionslongueur 4,05 mlargeur 1,67 mhauteur 1,37 m
- architecture
- bi-corps (berline 5 portes et coach 3 portes)
- moteurs Renault en position transversale
- modèle « pilier » de Renault qui avec la Renault 9 a constitué le premier acte du renouvellement complet de la gamme Renault.
The Originals Store
NOTÉS 11
SUR 10
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héritage
DE 11
À 19
DE 11
À 19
En 1989, Renault 11 cède la place à Renault 19. Ces deux modèles partagent une architecture générale commune : berline compacte bicorps disponible en 3 et 5 portes. Produite à plus de 5,9 millions d’exemplaire, Renault 19 est elle aussi un succès commercial et reprend parfaitement le flambeau de Renault 11.
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