um verdadeiro 4 lugares
Type G
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De A a G
De A a G
Em 1898, a Renault utiliza as letras do alfabeto para designar os seus automóveis. O primeiro de todos é, logicamente, o Type A, seguindo-se o Type B, Type C, etc. Em 1902, a Renault já vai no Type G. É, nessa altura, o maior Renault alguma vez produzido e que oferece 4 lugares verdadeiramente confortáveis.
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espírito
A IMPRENSA
APROVA
A IMPRENSA
APROVA
Com uns confortáveis 4 lugares em carroçaria Tonneau posicionada num chassis separado, o Renault Type G foi aclamado pela imprensa como "um agradável e bom carro que faz jus à reputação que Louis Renault construiu no mercado automóvel".
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interior
ONDE ESTÃO
OS TRAVÕES?
ONDE ESTÃO
OS TRAVÕES?
Embora tivesse 4 lugares, o Type G não pesava mais de 450 kg. Com o seu motor De Dion-Bouton de 6 cv de 864 e depois 939 cc, conseguia atingir velocidades de 53 km/h (impressionante em 1902). Assim, era preciso concentrar-se na travagem. Os tambores traseiros são controlados por alavanca e complementados por um pedal que aciona um dispositivo que age sobre a transmissão.
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faixa original
OUÇA
ESTE FLOW
OUÇA
ESTE FLOW
Para um regresso a 1902 e buzinas de latão, descubra os sons de Renault Type G
arquivos
CONFORTO
PARA TODOS
CONFORTO
PARA TODOS
Ao tornar-se o maior Renault alguma vez produzido (na altura, claro), o Type G oferecia verdadeiro conforto aos seus passageiros (embora fosse necessário bascular o banco dianteiro para aceder aos bancos traseiros), mas também conforto de condução. Na verdade, a Renault introduz uma inovação relativa ao controlo da caixa de velocidades: posicionada na lateral do veículo, é controlada por um eixo de entalhes, o que facilita muito a utilização.
características técnicas
MOTOR
MONOCILINDRO
DE DION-BOUTON
MOTOR
MONOCILINDRO
DE DION-BOUTON
- desempenho e motorização
monocilindro de Dion-Bouton
864 e depois 939 cc
6 cv
caixa de 3 velocidades + marcha-atrás
53 km/h
- dimensõescomprimento 3,11 mlargura 1,46 maltura 2,20 m
- arquitetura
propulsão com motor dianteiro
carroçaria Tonneau posicionada sobre chassis separado
The Originals Store
REGRESSO
AO
PASSADO
REGRESSO
AO
PASSADO
Quer seja um fã da Renault ou apenas um entusiasta de automóveis clássicos, há algo para todos.
herança
CASA DE
MOTORES
CASA DE
MOTORES
Após as suas inovações no sistema de travagem e na caixa de velocidades do Type G, a Renault ainda tem um desafio pela frente: equipar as viaturas com os seus próprios motores. Aceitou este desafio em 1902, com um motor de dois cilindros e depois equipando o Type K com um motor de quatro cilindros, que ganhou a corrida Paris-Viena (na Áustria) no mesmo ano.
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