정통 4인승
G형
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A에서 G까지
A에서 G까지
1898년 르노는 자동차 이름을 지으면서 알파벳 문자를 사용했습니다. 논리적이게도, 첫 번째 유형은 A형이었고 그 다음은 B형, C형 등이었습니다. 1902년에 르노는 이미 G형을 내놓았습니다. G형은 르노가 생산한 가장 큰 모델이었고 편안한 정통 4인승 차량이었습니다.
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정신
언론에서
인정한 차량
언론에서
인정한 차량
4개의 편안한 시트와 별도의 섀시에 만들어진 “배럴형” 차체를 갖춘 르노 G형을 언론에서 “자동차 시장에서 루이 르노(Monsieur 루이 르노)의 명성에 걸맞는 훌륭하고 매력적인 자동차”라고 묘사했습니다.”
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인테리어
브레이크는
어디 있나요?
브레이크는
어디 있나요?
4개의 좌석을 갖추고 있었지만, G형의 무게는 450kg에 불과했습니다. De Dion-Bouton 6마력 엔진(864cc, 그 후939cc)을 채용하여 시속 53km까지 낼 수 있었습니다(1902년에는 놀라운 속도임). 그래서 브레이크는 최고 수준이어야 했습니다. 후륜 드럼은 변속기에서 작동하는 장치를 활성화하는 페달과 함께 레버로 제어했습니다.
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오리지널 사운드 트랙
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황동 경적과 함께 1902년으로 돌아가는 여행을 위해 르노 G형의 사운드를 확인해 보세요.
아카이브
모두를 위한
편안함
모두를 위한
편안함
G형은 당시 생산된 르노 차량 중 가장 큰 모델로써 승객에게 진정한 편안함(뒷좌석에 타려면 앞좌석을 앞으로 옮겨야 했지만)뿐만 아니라 운전의 편안함도 제공했습니다. 실제로 르노는 기어박스 제어 장치에 혁신을 도입했습니다. 이는 차량 측면에 위치하며 톱니형 샤프트로 제어하여 작동이 더 쉬웠습니다.
기술적 특성
DE DION-BOUTON
단기통
엔진
DE DION-BOUTON
단기통
엔진
- 성능 및 엔진
De Dion-Bouton 단기통 장치
864, 그 후 939cc
6마력
3단 변속기 + 후진
53km/h
- 치수길이 3.11m폭 1.46m높이 2.20m
- 아키텍처
앞 엔진, 후륜구동
별도의 섀시에 위치한 배럴형 차체
디 오리지널스 스토어(The Originals Store)
향수
향수
르노 팬인가요, 아니면 단순한 클래식 카 애호가인가요? 여기에 여러분을 위한 뭔가가 있습니다!
유산
자체 브랜드
엔진
자체 브랜드
엔진
G형의 브레이크 및 기어박스 혁신 후 르노에는 자동차에 자체 엔진을 장착해야 한다는 과제가 남게 되었습니다. 르노는 1902년에 2기통 엔진을 장착한 후 K형에 4기통 엔진을 장착하여 이러한 도전에 성공했으며, 우연히 같은 해 파리-비엔나 경주(오스트리아)에서 우승했습니다.
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