정통 4인승
G형
A에서 G까지
A에서 G까지
1898년 르노는 자동차 이름을 지으면서 알파벳 문자를 사용했습니다. 논리적이게도, 첫 번째 유형은 A형이었고 그 다음은 B형, C형 등이었습니다. 1902년에 르노는 이미 G형을 내놓았습니다. G형은 르노가 생산한 가장 큰 모델이었고 편안한 정통 4인승 차량이었습니다.
정신
언론에서
인정한 차량
언론에서
인정한 차량
4개의 편안한 시트와 별도의 섀시에 만들어진 “배럴형” 차체를 갖춘 르노 G형을 언론에서 “자동차 시장에서 루이 르노(Monsieur 루이 르노)의 명성에 걸맞는 훌륭하고 매력적인 자동차”라고 묘사했습니다.”
인테리어
브레이크는
어디 있나요?
브레이크는
어디 있나요?
4개의 좌석을 갖추고 있었지만, G형의 무게는 450kg에 불과했습니다. De Dion-Bouton 6마력 엔진(864cc, 그 후939cc)을 채용하여 시속 53km까지 낼 수 있었습니다(1902년에는 놀라운 속도임). 그래서 브레이크는 최고 수준이어야 했습니다. 후륜 드럼은 변속기에서 작동하는 장치를 활성화하는 페달과 함께 레버로 제어했습니다.
오리지널 사운드 트랙
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황동 경적과 함께 1902년으로 돌아가는 여행을 위해 르노 G형의 사운드를 확인해 보세요.
아카이브
모두를 위한
편안함
모두를 위한
편안함
G형은 당시 생산된 르노 차량 중 가장 큰 모델로써 승객에게 진정한 편안함(뒷좌석에 타려면 앞좌석을 앞으로 옮겨야 했지만)뿐만 아니라 운전의 편안함도 제공했습니다. 실제로 르노는 기어박스 제어 장치에 혁신을 도입했습니다. 이는 차량 측면에 위치하며 톱니형 샤프트로 제어하여 작동이 더 쉬웠습니다.
기술적 특성
DE DION-BOUTON
단기통
엔진
DE DION-BOUTON
단기통
엔진
- 성능 및 엔진
De Dion-Bouton 단기통 장치
864, 그 후 939cc
6마력
3단 변속기 + 후진
53km/h
- 치수길이 3.11m폭 1.46m높이 2.20m
- 아키텍처
앞 엔진, 후륜구동
별도의 섀시에 위치한 배럴형 차체
디 오리지널스 스토어(The Originals Store)
향수
향수
르노 팬인가요, 아니면 단순한 클래식 카 애호가인가요? 여기에 여러분을 위한 뭔가가 있습니다!
유산
자체 브랜드
엔진
자체 브랜드
엔진
G형의 브레이크 및 기어박스 혁신 후 르노에는 자동차에 자체 엔진을 장착해야 한다는 과제가 남게 되었습니다. 르노는 1902년에 2기통 엔진을 장착한 후 K형에 4기통 엔진을 장착하여 이러한 도전에 성공했으며, 우연히 같은 해 파리-비엔나 경주(오스트리아)에서 우승했습니다.