ein echter 4-sitzer
Type G
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VON A BIS G
VON A BIS G
1898 nutzt Renault die Buchstaben es Alphabets, um seinen Fahrzeugen einen Namen zu geben. Das Allererste ist – logischerweise – der Type A, gefolgt von Type B, Type C usw. 1902 ist Renault bereits bei Type G angelangt. Dies ist der größte, jemals gebaute Renault, er bietet 4 vollwertige komfortable Sitze.
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lebensgefühl
DIE PRESSE
PFLICHTET BEI
DIE PRESSE
PFLICHTET BEI
Mit seinen 4 komfortablen Sitzen und der Tonneau-Karosserie auf einem separaten Fahrgestell wird der Renault Type G von der Presse willkommen geheißen, die ihn als „ein hübsches und gutes Fahrzeug [beschreibt], das an den Ruf heranreicht, den sich die Herren Louis Renault auf dem Markt des Automobilisten erarbeitet haben“ (sic).
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innen
WO SIND
DIE BREMSEN?
WO SIND
DIE BREMSEN?
Trotz seiner 4 Sitze brachte der Type G nur 450 kg auf die Waage. Mit seinem 6-PS-Motor von De Dion-Bouton mit 864 und dann 939 cm3 erreichte er 53 km/h (1902 beeindruckend). Es musste folglich ein Schwerpunkt auf das Bremsen gelegt werden. Die hinteren Trommeln werden durch einen Hebel gesteuert und durch eine Pedale ergänzt, die eine auf die Übertragung wirkende Vorrichtung betätigt.
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soundtrack
HÖR DIR DIESEN
FLOW AN
HÖR DIR DIESEN
FLOW AN
Für eine Rückkehr in das Jahr 1902 und zu den Messinghupen entdecken Sie die Klänge des Renault Type G.
archive
KOMFORT
FÜR ALLE
KOMFORT
FÜR ALLE
Als der größte jemals gebaute Renault (seinerzeit selbstverständlich) bietet der Type G seinen Fahrgästen echten Komfort (auch wenn der Vordersitz umgeklappt werden musste, um zu den Rücksitzen zu gelangen), aber auch Fahrkomfort. Renault führt hinsichtlich der Getriebesteuerung eine Innovation ein: Sie ist seitlich des Fahrzeugs positioniert und wird durch eine gezahnte Achse gesteuert, wodurch das Manövrieren wesentlich einfacher wird.
technische Merkmale
EINZYLINDERMOTOR
DE DION-BOUTON
EINZYLINDERMOTOR
DE DION-BOUTON
- leistung und Motorisierung
Einzylinder De Dion-Bouton
864 dann 939 cm3
6 PS
3-Gang-Getriebe + Rückwärtsgang
53 km/h
- abmessungenlänge 3,11 mbreite 1,46 mhöhe 2,20 m
- architektur
Hinterradantrieb mit Frontmotor
Tonneau-Karosserie auf separatem Fahrgestell
The Originals Store
ZURÜCK
IN DIE
VERGANGENHEIT
ZURÜCK
IN DIE
VERGANGENHEIT
Ob echter Renault-Fan oder einfach Liebhaber von Oldtimern, es ist für jeden etwas dabei.
vermächtnis
HAUSEIGENER
MOTOR
HAUSEIGENER
MOTOR
Nach seinen Innovationen im Bereich Bremssystem und Getriebe im Type G bleibt noch eine Herausforderung für Renault bestehen: seine Fahrzeuge mit firmeneigenen Motoren auszustatten. Renault meistert diese Herausforderung ab dem Jahr 1902 mit einem 2-Zylinder, dann erhält der Type K einen 4-Zylinder-Motor und gewinnt übrigens im selben Jahr das Rennen Paris-Wien (in Österreich).
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