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Nervastella Binder

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1930
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VIVASTELLA CON

ALLUNGAMENTO

Nel 1930, Renault Nervastella, una nuova 8 cilindri, arricchisce la gamma del costruttore; la sua carrozzeria non è né più né meno che quella di Renault Vivastella con un cofano più lungo. Il suo motore monoblocco riprende i lati dei motori a 4 cilindri da 10 CV e a 6 cilindri di Renault Vivasix. Renault Nervastella viene presto apprezzata per la sua silenziosità e flessibilità.

1930
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spirito

IL LUSSO

È LA

PERSONALIZZAZIONE

Anche se Renault propone interessanti ed eleganti carrozzerie di fabbrica a prezzi davvero appetibili, i clienti più esigenti possono procedere all’acquisto di un telaio e della relativa meccanica e farli carrozzare da un artigiano specializzato. Con questo principio di personalizzazione, Renault Nervastella è degna di far parte della linea delle Stella, una “griffe” inventata da Louis Renault per distinguere i modelli top di gamma.

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interni

HI-TECH

Renault Nervastella si distingue soprattutto per il cambio a quattro marce, con le marce 3 e 4 sincronizzate. Una tecnologia rara e innovativa per l’epoca, che afferma il lusso della vettura. Inoltre, Renault Nervastella dispone di un motore di 8 cilindri in linea da 4.240 a 5.448 cm3, in base alle versioni (proposte tra il 1935 e il 1937). Questa motorizzazione permetteva al modello di raggiungere una velocità di punta di 125 km/h negli anni ‘30 del secolo scorso.

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ASCOLTA

QUESTO

FLOW

Con il suo cambio eccezionale per l’epoca, Renault Nervastella apre la strada ai rombi dei motori.

caratteristiche tecniche

2.300 KG

  • performance e motorizzazione

    - Velocità massima: 125 km/h

    - 8 cilindri in linea

    - da 4.240 cm3 a 5.448 cm3 a partire dal 1935 fino al 1937

  • dimensioni
    lunghezza 5,10 m
    larghezza 1,85 m
    altezza 1,90 m
  • architettura

    - guida a destra

    - sospensione posteriore che utilizza 2 molle oblique cantilever assistite da una molla a lama trasversale.

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eredità

STELLA FILANTE

Renault Suprastella sostituisce Renault Nervastella. È presentata come un’auto ministeriale destinata ai funzionari e ai responsabili di grandi aziende. Nel firmamento del lusso, la sua carriera fu tuttavia di breve durata: solo dal 1938 al 1939.

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