ha preso le misure a una rolls!
R16 TX
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LA BERLINA
DEL BOOM
LA BERLINA
DEL BOOM
Pierre Dreyfus, presidente di Renault, vuole lanciare una grande berlina destinata alle famiglie del baby-boom. Simbolo dei progressi sociali dell’epoca, l’auto dovrà rispecchiare un livello sociale buono (ma non ostentato) ed essere originale per conquistare una nuova clientela. La domanda è perciò: come realizzare un’auto polivalente come la Renault 4 e che dovrà essere “l’auto delle famiglie attratte dalla modernità della società dei consumi”? La risposta: Renault 16.
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spirito
INFRANGERE
I CODICI
INFRANGERE
I CODICI
Grazie al profilo a due volumi dalle linee tese, al portellone posteriore, alla carrozzeria a 6 finestrini, alla cintura bassa, al tetto alto privo di gocciolatoi, la Renault 16 si stacca radicalmente dai codici stilistici dell’epoca. Renault 16 si riassume in due parole: abitabilità e polivalenza. Il suo spazio interno organizzato secondo 6 funzionalità consente una varietà di utilizzi senza confronti tra le altre berline dell’epoca.
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interni
COMPORTAMENTO
ESEMPLARE
COMPORTAMENTO
ESEMPLARE
La Renault 16 è una berlina a trazione anteriore (ancora rara all’epoca), per un comportamento sicuro su strada. Dispone di un’altra carta vincente: il suo piacere di guida, assicurato in particolare dal motore in alluminio, migliorato sulla versione TX presentata nel 1973. Questa versione offre in effetti un nuovo motore di 1 647 cm3 e 93 hp e un cambio a 5 marce che le permettono di raggiungere i 175 km/h in totale sicurezza. Non sorprende che sia un successo!
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striscia originale
ASCOLTA
QUESTO FLOW
ASCOLTA
QUESTO FLOW
La Renault 16 richiama gli anni ‘70: disco music per tutta la famiglia. E le sonorità dovrebbero ricordarvi anche la sua sorellina, dalla quale ha preso in prestito tutto: la Renault 4.
archivi
SIGNOR PRESIDENTE
SIGNOR PRESIDENTE
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stile
UNA RICETTA
DI SUCCESSO
UNA RICETTA
DI SUCCESSO
A ben vedere, la Renault R16 è... una grossa “4L”: stessa architettura a due volumi, stesso portellone, stesso posizionamento anteriore centrale del motore e del cambio, stesso sistema di barre di torsione posteriori trasversali che determina per entrambe un passo diverso a sinistra e a destra (di 7 cm, per quanto riguarda Renault R16). Perché cambiare una ricetta di successo?
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imprese
ROLLS IN
DIFFICOLTÀ
ROLLS IN
DIFFICOLTÀ
Nella versione TX, la Renault 16 era dotata di un motore talmente efficace (1 647 cm3 e 93 hp che permettevano di raggiungere i 175 km/h) da equipaggiare in seguito alcune Alpine e Lotus e perfino qualche monoposto da competizione. Già questo è un dato notevole, ma il vero exploit della R16 è l’essere stata eletta automobile dell’anno 1966 davanti... alla Rolls-Royce Silver Shadow!
caratteristiche tecniche
1 851 502 UNITÀ
PRODOTTE
1 851 502 UNITÀ
PRODOTTE
- produzione
1 851 502 unità dal 1965 al 1980
- performance e motorizzazione
4 cilindri in fusione di alluminio
da 1 470 cm3 a 1 647 cm3
da 55 a 93 hp secondo le versioni
da 142 a 175 km/h secondo le versioni
- dimensionilunghezza 4,24 mlarghezza 1,65 maltezza 1,45 m
- architettura
carrozzeria a due volumi con portellone.
trazione anteriore
motore anteriore centrale, con scatola del cambio posta davanti (come sulla Renault 4).
The Originals Store
SWEET 16
SWEET 16
Un regalo da fare a un appassionato degli anni ‘70? Pensa ai prodotti Renault 16! Se è riuscita a battere una Rolls-Royce, vale senza alcun dubbio la visita.
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