ha cambiato la f1

F1 RS 10

1979

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CI SI
IMPONE

Nel 1979, Renault segna la storia della Formula 1 diventando il primo costruttore generalista vincitore di un Gran Premio. Con questa vittoria, inoltre, Renault riuscirà a imporre nella categoria una nuova tecnologia: il motore turbocompresso.

1979

spirito

GENERALISTA
VITTORIOSA

Dopo una stagione di tirocinio nel 1978, Renault ne ha tratto le lezioni e decide di raddoppiare... tutto! Il costruttore non schiera più una, ma 2 vetture con i 2 piloti Jean-Pierre Jabouille e René Arnoux e dota le sue monoposto non più di un solo, ma di 2 turbo, per raddoppiare le probabilità di vittoria.

interni

DUE SONO
MEGLIO
DI UNO

Renault decide di sostituire il grosso turbo singolo della RS01 con due turbo più piccoli nella RS10. Questa soluzione tecnologica consente di ridurre il tempo di risposta prima dell’arrivo della potenza (ma complica il compito dei piloti). Questa scommessa sarà vincente: la tecnologia turbo si impone definitivamente sui circuiti del campionato del mondo di F1.

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Pneumatici sull’asfalto, sibilo del turbo e motore ruggente sul circuito: suoni da non perdere.

imprese

DUELLO
AL VERTICE

Nel 1979, Renault comincia a ottenere punti nel campionato di F1, a partire dal Gran Premio di Digione che vince. Se quella vittoria ha segnato la F1 (1a vittoria di un motore turbocompresso), l’attenzione fu però attirata dal duello per il 2° posto. I piloti René Arnoux (sulla 2a RS10 schierata) e Gilles Villeneuve (Ferrari) hanno “dato spettacolo” spingendosi, superandosi, fino a finire di traverso. Tale guida spettacolare comporterà per loro una minaccia di squalifica.

caratteristiche tecniche

MOTORE
TURBOCOMPRESSO
DI 1.492 CM3

produzione

4 esemplari
performance e motorizzazione

6 cilindri a V turbocompresso di 1.492 cm3
530 hp a 10.500 giri/min
cambio a 5 marce + retromarcia
circa 310 km/h secondo la configurazione
dimensioni

lunghezza 4,66 m
larghezza 2,12 m
altezza 1,27 m
architettura

monoposto conforme alla normativa FIA per la categoria Formula 1