força bruta
40 CV des records
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RECORDES:
A TENDÊNCIA
RECORDES:
A TENDÊNCIA
Nos anos 20, todos os construtores de respeito lançaram-se na corrida dos recordes. A velocidade era uma tendência tão grande na altura que por todo o mundo se contruíram pistas de velocidade. A pista de Montlhéry, construída em 1924, tornou-se o cenário de grandes confrontos com cronómetros. Evidentemente, a Renault participa nesta corrida pela velocidade e faz entrar o rei da frota, o Renault 40 CV, que se destaca com o seu enorme motor de mais de 9.000 cc!
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espírito
O SEU
MELHOR
PERFIL
O SEU
MELHOR
PERFIL
A Renault encarrega Plessier e Gartfield, dois engenheiros automóveis, de desenvolver um Renault 40 CV muito aerodinâmico com um chassis de largura reduzida, um motor de escape livre, um radiador deslocado para trás do motor (e não para os lados, com objetivo de ganhar na largura da carroçaria) e uma carroçaria flexível monolugar (para ser mais leve) sem cavas a cobrir as rodas (para melhor aerodinâmica).
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faixa original
OUÇA
ESTE FLOW
OUÇA
ESTE FLOW
A banda sonora dos recordes do Renault 40 CV é por aqui. Motor, ação!
estilo
MONSTRUOSAMENTE
FLEXÍVEL
MONSTRUOSAMENTE
FLEXÍVEL
O Renault 40 CV, na sua versão de recordes de velocidade, é um monolugar que se distingue pela sua carroçaria. De facto, outro cuidado tido com o design perfilado (uma vez que é construído num chassis estreito) é sobretudo na carroçaria flexível (sim, mesmo). Na verdade, a carroçaria é de facto uma imitação esticada sobre uma estrutura de madeira e malha metálica. Dito assim poderia ser algo que devia assustar, mas os pilotos da época estavam prontos para tudo por um recorde! Além disso, o Renault 40 HP só tinha travões nas rodas traseiras (travões acionados por cabo). O veículo apresentado é uma reconstrução idêntica ao carro em registo, feito nos anos 70.
explorações
UM REGISTO
DE RECORDES
UM REGISTO
DE RECORDES
A 23 de fevereiro de 1926, Garfield (que era não só piloto, mas também engenheiro) arranca no autódromo de Linas-Montlhéry ao volante de um Renault 40 CV e percorreu 100 e depois 500 km a uma média de 178 e 173 km. Recordes batidos! Alguns meses depois, a 9 de julho de 1926, Garfield regressou à pista de velocidade, desta vez com Plessier e Guillon. Em 24 horas, percorreram 4.167,578 km a uma média horária de 173,649 km, batendo muitos recordes: 1.000 e 2.000 milhas, 2.000, 3.000 e 4.000 km, alcançando assim um dos maiores sucessos alguma vez alcançados por uma marca de automóveis.
características técnicas
CERCA DE
200 KM/H
CERCA DE
200 KM/H
- produção
modelo único
- desempenho e motorização
6 cilindros em linha, 9.121 cc - 140 cv
caixa de 4 velocidades + marcha-atrás
cerca de 200 km/h
- dimensõescomprimento 5,40 mlargura 1,45 maltura 1,70 m
- arquitetura
monolugar com carroçaria aerodinâmica sobre chassis de largura reduzida
propulsão com motor dianteiro.
The Originals Store
EM BUSCA
DE RECORDES?
EM BUSCA
DE RECORDES?
Para bater recordes na sua imaginação ou na mesa da sala, uma miniatura do Renault 40 CV é o presente ideal para inspirar futuros pilotos.
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