grand tourisme

Type CH

1911

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ALMA DESPORTIVA

Comercializado a partir de 1910, o Renault Tipo CH tem tudo para agradar aos amadores de desporto auto: um chassis curto e estreito, uma carroçaria aberta, um potente motor (4 cilindros, 5 litros de cilindrada e 20 CV) e apesar do seu peso limitado: Renault Tipo CH é uma versão ligeira do Tipo, com ADN desportivo.

1911

espírito

INOVAÇÃO BY
RENAULT

Se o Renault Tipo CH se destaca, é principalmente pelas suas inovações, direcionadas para a desportividade, o que o torna uma espécie de veículo de Grand Tourisme antes do tempo. Assim, o Renault Tipo CH está equipado com um carburador com aquecedor e uma caixa de velocidades com 4 mudanças (a 4ª com contato direto, segundo patente de Louis Renault himself). A lubrificação e arrefecimento do motor são melhorados e o Renault Tipo CH beneficia de um travão de mão, em tambores solidários dos cubos das rodas traseiras e de um pedal de travão, em tambor fixo no eixo de transmissão à saída da mudança de velocidade.

interior

MOTOR DESPORTIVO

Em paralelo as estas gamas populares, a Renault desenvolve no início do século XX motores cada vez mais desportivos. A marca começa com um motor de dois cilindros, depois com veículos como o Renault Tipo CH, de 4 cilindros com cilindrada média, que começam a entrar no domínio dos veículos desportivos, até à chegada dos motores 6 cilindros, que serão, desta feita, verdadeiros veículos de prestígio.

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Reviva o ambiente sonoro de século XX, com os sons do Renault Tipo CH.

arquivos

CONTRA VENTOS
E MARÉS

De 22 janeiro a 3 fevereiro 1910, as fábricas de Boulogne-Billancourt são submergidas pelo Sena. No pico desta inundação, a imprensa escreve: “A fábrica está habituada a demonstrações de coragem. As instalações de Billancourt trabalharão dia e noite para restabelecer a produção”. O que aconteceu após 2 meses de trabalho árduo. As provações climatéricas não podiam travar o progresso tecnológico e o Tipo C foi desenvolvido e lançado nesse ano.

estilo

NÃO SÃO TODOS
IGUAIS

Se várias patentes (lubrificação, arrefecimento, carburação ou ainda eixo traseiro mais leve e mais rígido) tornam o Renault Tipo CH notável, podemos igualmente notar uma particularidade visível: apenas o condutor e o passageiro da frente podem viajar abrigado. Com efeito, a capote não cobre os lugares traseiros: os malogrados passageiros atrás estavam à mercê do clima!