뚝심
기록의 40 CV
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기록적인 경신
추세
기록적인 경신
추세
1920년대에는 자존심이 강한 자동차 제조업체가 모두 새로운 속도 기록을 세우기 위해 치열한 경쟁을 벌였습니다. 당시 속도에 대한 집착이 심해서 전 세계에 고속주회로가 건설되었습니다. 몽레리(Montlhéry) 트랙은 1924년에 건설되었으며 많은 고속 대결의 장이 되었습니다. 르노에서는 속도에 대한 이러한 요구를 자연스럽게 공유하고 거대한 9,000cm3 엔진을 탑재한 플래그십 모델인 르노 40 CV를 개발했습니다!
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정신
모델
최고의
장점
모델
최고의
장점
르노에서는 두 명의 자동차 엔지니어, 플레셔(Plessier)와 가트필드(Gartfield)에게 더 좁은 섀시, 프리 플로우 배기 시스템을 갖춘 엔진, (더 날씬한 차체를 만들기 위해 측면 대신) 엔진 뒤에 장착된 라디에이터 및 바퀴 위에 윙이 없는(역시 무게를 줄이기 위해) 유연한 1인승 차체(공기역학 개선)를 갖춘 극도의 유선형 르노 40 CV를 개발하도록 의뢰했습니다.
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오리지널 사운드 트랙
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다음은 르노 40 CV의 사운드트랙과 기록 경신 위업입니다. 운전자 여러분, 엔진을 켜십시오!
스타일
무섭도록
유연한
무섭도록
유연한
"기록의(des Records)"르노 40 CV는 속도 기록을 깨기 위해 설계된 놀라운 1인승 차량이었습니다. 유선형의 몸체와 좁은 섀시는 나무와 메쉬 구조 위에 인조 가죽을 얹어 만들어졌기 때문에 실제로 구부러질 수 있었습니다. 언뜻 보면 꽤 무서웠습니다! 그 당시의 운전자는 기록을 깨기 위해 무엇이든 할 준비가 되어 있는 것이 분명했습니다! 또한, 르노 40 CV에는 뒷바퀴에만 (케이블 작동식) 브레이크가 있었습니다. 여기에 나와 있는 자동차는 기록을 깨는 자동차의 정확한 복제품이며 1970년대에 생산되었습니다.
위업
기록 중의
기록
기록 중의
기록
1926년 2월 23일, 가필드(Garfield)(드라이버이자 엔지니어)는 르노 40 CV를 타고 리나스-몽레리(Linas-Montlhéry) 서킷 근처를 출발하여 평균 178km/h 및 173km/h의 속도로 100km,그리고 500km를 각각 주행했습니다. 두 개의 기록! 몇 달 후 가필드는 이번에는 플레셔(Plessier)와 기용(Guillon)을 데리고 레이스 트랙으로 돌아 왔습니다. 24시간 동안 평균 173.649km/h로 4,167.578km를 주행하며 1,000마일과 2,000마일, 2,000km, 3,000km, 4,000km 등 여러 기록을 경신했습니다. 이는 자동차 브랜드 역사상 가장 성공적인 업적입니다.
기술적 특성
약
200km/h
약
200km/h
- 생산
단일 모델
- 성능 및 엔진
직렬 6기통, 9,121cm3, 140마력
4단 변속기 + 후진
약 200km/h
- 치수길이 5,40 m폭 1,45 m높이 1,70 m
- 아키텍처
좁은 섀시의 유선형 1인승 차량
앞 엔진, 후륜구동
디 오리지널스 스토어(The Originals Store)
기록을
깨고 싶으십니까?
기록을
깨고 싶으십니까?
여러분이 직접 기록을 깨고 있다고 상상해 보세요. 아니면 커피 테이블 위에 올려 놓아도 좋습니다. 미니어처 르노 40 CV는 야심찬 레이싱 드라이버를 위한 완벽한 선물입니다.
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